Меню
Главная
УСЛУГИ
Авторизация/Регистрация
Реклама на сайте
Экономическая оценка ущерба от физических факторовОценка риска в условиях прогноза ЧСКоличественная оценка рисковЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УЩЕРБОВ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫОпределение рисков при постановке миссии и целей компании
Учет расчетов с персоналом по предоставленным займам, по возмещению...Обобщенная методика прогнозирования ожидаемого на объекте повышенной...Учет расчетов по ущербу имуществаПример расчета пособия по временной нетрудоспособностиРасчет ожидаемого дохода
 
Главная arrow Логистика arrow Управление цепями поставок
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >

Оценка рисков и определение ущербов

Оценка рисков – следующий сложный этап после выявления и определения рисков. Как правило, анализ и оценка рисков основаны на расчете вероятности возникновения рисковых событий при соответствующих значениях возможных нарушений.

Существует по крайней мере три возможных способа оценки вероятности наступления рискового события: эмпирическая, теоретическая и субъективная (экспертная) оценка. Например, риски в цепи поставок могут оцениваться:

• на основе логических рассуждений, эмпирически – как экстраполяция прошлых, уже изученных ситуаций и прогнозирование их на будущее;

• на основе массовых фактов и процессов, статистически – на основе изучения статистики потерь с установлением частоты появления определенных уровней потерь;

• экспертно – на основе оценок и информации, полученной от экспертов;

• расчетно-аналитически – на основе построения, например, кривой распределения вероятностей потерь.

Выбор методов оценки риска чаще всего связан с обстоятельствами и необходимостью получения точных или приблизительных оценок ущербов (прибылей) от выполняемых договоров, сделок и других операций. Поэтому разнообразие методов оценки риска велико – от простейших, позволяющих сориентироваться в сложившейся ситуации, до современных математических методов, используемых для получения точных количественных оценок с прогнозируемой динамикой.

Рассмотрим пример расчета и минимизации ожидаемого ущерба из-за возможных потерь груза в пути, т.е. рассмотрим ситуацию, когда логистический риск в цепи поставок определяется как ожидаемый ущерб.

Пример расчета и минимизации ожидаемого ущерба

Пусть имеется три возможных приемлемых маршрута движения транспортного средства при доставке груза: маршруты Ml, М2 и М3. Груз не является эксклюзивным. Поэтому риск определяется как средний ожидаемый ущерб из-за возможности потерь части груза. Время доставки груза для этих маршрутов можно считать примерно одинаковым, поэтому в рамках представленной ниже модели принятия решений в условиях риска оно не будет учитываться. Специфика рассматриваемых маршрутов позволяет выделить соответствующие для них опасные этапы. Для каждого из них известны законы распределения вероятностей для ущерба из-за теряемой части груза. Для упрощения рассматриваемой модели принятия решений в условиях риска случайные потери на отдельных выделенных участках маршрутов можно считать независимыми. Необходимые исходные данные представлены в табл. 8.3.

Таблица 8.3. Исходные данные для примера

Выделенные этапы маршрута M1

Случайные потери (в тыс. руб.)

Я(0; 10)

К(10; 30)

R(0; 20)

Выделенные этапы маршрута М2

Случайные потери (в тыс. руб.)

N(10; 3)

N(8; 2)

N(12; 4)

Выделенные этапы маршрута М3

Случайные потери (в тыс. руб.)

8(0; 20)

N(6; 2)

8(0; 25)

Выражение R(a; b) обозначает равномерный закон распределения вероятностей на интервале (a; b); в этом случае математическое ожидание определяется по формуле (a; b)/2. Выражение Ν(a; σ) обозначает нормальный закон распределения вероятностей с параметрами a и у; в этом случае математическое ожидание определяется именно параметром а. При этом соответствующие потери представлены в тысячах рублей.

Принимая, что случайные потери части груза на указанных этапах пути являются независимыми, требуется выбрать наилучший маршрут в рамках такой модели управления рисками на основе минимизации среднего ожидаемого ущерба. Оценим средний ожидаемый ущерб для каждой альтернативы по правилам теории вероятностей.

1) Средний ожидаемый ущерб Ум1 при доставке груза по маршруту Ml равен

2) Средний ожидаемый ущерб УМ2 при доставке груза по маршруту М2 равен

3) Средний ожидаемый ущерб Уш при доставке груза по маршруту М3 равен

Наилучшим решением, минимизирующим риск (как средний ожидаемый ущерб), в этой ситуации будет выбор маршрута М3.

Для цепей поставок оценка рисков может основываться на различных математических методах. Однако необходимые математические методы оказываются слишком трудоемкими применительно к таким сложным и изменчивым системам, как цепи поставок.

Рассмотрим еще один пример использования статистических методов оценки логистических рисков в цепи поставок.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Предметы
Агропромышленность
Банковское дело
БЖД
Бухучет и аудит
География
Документоведение
Журналистика
Инвестирование
Информатика
История
Культурология
Литература
Логика
Логистика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Недвижимость
Педагогика
Политология
Политэкономия
Право
Психология
Религиоведение
Риторика
Социология
Статистика
Страховое дело
Техника
Товароведение
Туризм
Философия
Финансы
Экология
Экономика
Этика и эстетика