Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Строительство arrow ОСНОВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА И ПЛАНИРОВКА НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ: ЖИЛОЙ КВАРТАЛ
Посмотреть оригинал

Основные технические и транспортно-эксплуатационные параметры улиц

и дорог [6]

Категория дорог и улиц

Расчетная скорость движения, одиночного движения, км/ч

Скорость движения транспортного потока, км/ч

Расчетная интенсивность движения, прив. ед/ч на полосу

Ширина полосы движения, м

Всего полос движения, шт.

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, %

Наименьшая ширина пешеходной части тротуара, м

селитебная

территория

прочие

территории

Город

Магистральные

дороги:

скоростного

движения

120

90

1200

3,75

4-8

600

30

50

-

80

60

1500

  • 3,50-
  • 3,75

4-8

400

50

50

-

регулируемого

движения

80

60

800

  • 3,50-
  • 3,75

4-6

400

40

60

-

60

45

600

  • 3,50-
  • 3,75

2-4

250

60

70

-

Магистральные улицы общегородского значения:

непрерывного

движения

100

75

1200

3,75

4-8

500

40

60

4,50

75

55

1500

  • 3,50-
  • 3,75

4-8

400

50

60

4,50

регулируемого

движения

80

60

700

3,50

4-8

400

40

60

3,00

60

45

500

3,50

2-6

250

50

70

3,00

Магистральные улицы районного значения:

транспортно-

пешеходные

70

50

500

3,50

2-4

250

40

60

2,25

50

35

300

3,50

2-4

175

60

80

2,25

пешеходно-

транспортные

50

35

300

3,50

2

175

40

-

3,00

35

25

150

3,50

2

125

40

-

3,00

Боковые проезды

60

40

300

3,50

2-3

400

40

60

-

40

25

150

3,50

2

250

50

70

-

Категория дорог и улиц

Расчетная скорость движения, одиночного движения, км/ч

Скорость движения транспортного потока, км/ч

Расчетная интенсивность движения, прив. ед/ч на полосу

Ширина полосы движения, м

Всего полос движения, шт.

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, %

Наименьшая ширина пешеходной части тротуара, м

селитебная

территория

прочие

территории

Местные проезды

40

25

150

3,50

2

250

50

70

-

30

20

100

3,50

2

175

60

80

-

Улицы и дороги

местного

значения:

улицы в жилой застройке

40

25

200

3,00

2

90

50

-

1,50

30

20

100

3,00

2

50

50

1,50

улицы и дороги научно-

производственных, промышленных и коммунально- складских районов

50

35

300

3,50

2-4

90

50

60

1,50

35

25

200

3,00

2

50

50

60

1,50

парковые дороги

50

35

300

3,00

2-3*

75

50

80

-

40

25

200

3,00

2-3*

50

80

100

-

проезды:

основные

40

20

150

2,75

2

50

60

-

1,00

30

15

100

2,75

2

25

80

-

1,00

второстепенные

30

15

50

3,50

1

25

60

0,75

20

10

25

4,20

1

15

80

-

-

Велосипедные дорожки:

изолированные

30

20

300

1,50

2-4

50

30

40

-

обособленные

20

10

200

1,50

1-2

30

30

40

-

Велосипедные

полосы

20

10

100

1,00

1-2

15

30

40

-

Пешеходные

улицы:

основные

-

-

-

1,00

  • 12-
  • 24

-

40

60

3,00

второстепенные

-

-

-

1,00

6-12

-

40

60

1,50

Поселок, село

Категория дорог и улиц

Расчетная скорость движения, одиночного движения, км/ч

Скорость движения транспортного потока, км/ч

Расчетная интенсивность движения, прив. ед/ч на полосу

Ширина полосы движения, м

Всего полос движения, шт.

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, %

Наименьшая ширина пешеходной части тротуара, м

селитебная

территория

прочие

территории

Поселковая дорога

60

45

500

3,50

2

125

50

70

-

40

25

300

3,50

2

90

60

80

-

Сельская дорога

40

25

300

2,75

2

75

50

70

30

20

100

4,50

1

50

70

80

-

Главная улица

60

45

500

3,50

2-3

90

40

-

2,25

40

25

300

3,50

2

75

50

2,25

Улица в жилой застройке

40

25

100

3,00

2

50

50

-

1.50

30

20

50

2,75

2

25

70

-

1,50

Переулок

30

20

50

4,50

1

50

60

1,00

20

15

25

4,50

1

25

80

-

1.00

11роезд

20

15

25

3,00

1

25

60

-

0,75

15

10

10

2,75

1

15

80

0,50

Хозяйственный проезд, скотопрогон

30

20

-

4,5

1-2

25

60

80

-

*С учетом использования одной полосы для стоянок автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЯ:

  • 1. Категории и расчетные скорости улиц и дорог обосновываются их функциональным назначением с учетом интенсивности движения, средней дальности перевозок грузов и пассажиров (затрат времени на поездку), а также условий трассирования улиц и дорог.
  • 2. Все нормативы проектирования в плане и профиле улиц и дорог определяются в зависимости от принятой расчетной скорости движения. Расчетная скорость может приниматься различной на отдельных участках улиц и дорог и зонах города.
  • 3. Наибольшие и наименьшие (допустимые для данной категории улиц и дорог) расчетные скорости движения соответствуют нормальным (новое строительство, равнинная местность) и сложным (реконструкции, пересеченная или горная местность) условиям трассирования улиц и дорог. Интенсивность движения для промежуточных значений расчетной скорости движения определяют интерполяцией.
  • 4. В качестве расчетной интенсивности движения принят 80%-й транспортный поток, при котором обеспечивается снижение расчетной скорости движения не более чем на 30 %.
  • 5. Пропускную способность проезжей части с многополосным движением определяют с учетом ее повышения на 10 % - на каждой последующей полосе и снижения на 10 % из крайней левой полосе.
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ
 

Популярные страницы