Развитие инфраструктуры товарных рынков
Необходимым условием возможности выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса на макро- и мезоуровнях является наличие на рынке большого количества посредников.
В настоящее время в термин "посредник" иногда вкладывается негативное значение: лишнее, а то и криминальное звено в цепи товародвижения. В рамках логистики рассматривается проблема цивилизованного, экономически оправданного посредничества.
Представим себе два варианта переправы через реку: по мосту за плату и бесплатно вброд. Можно не тратить деньги на мост и переправляться вброд. Но будет ли от этого процесс, включающий в себя переправу, дешевле? Ответ очевиден - в большинстве случаев нет. Посредник - тот же мост, обеспечивающий более удобную переправу товара производителя к потребителю. Правда, за эту переправу надо платить. Отсюда возникают две задачи. Первая - для производителя, которому необходимо решить задачу типа "Make-or-Buy", т.е. решить, перебираться ли со своим товаром на рынок самостоятельно, т.е. "вброд", или воспользоваться за плату услугами посредника. Вторая - для самого посредника, который должен найти такие места в "реке хозяйственной деятельности", которые очевидно нуждаются в "мостах", т.е. предложить свои услуги там, где в результате их применения процесс товародвижения станет существенно дешевле.
Услуги посредника являются востребованными, если их стоимость ниже собственных расходов на выполнение каких-либо работ. В формализованном виде это соотношение можно представить в следующем виде:
П < С,
где П - размер оплаты услуг посредника;
С - объем затрат клиента по самостоятельной организации закупок и размещению заказа.
Целесообразность пользования услугами посредника определится разностью собственных затрат и стоимости услуг посредника:
Ц = С - П.
Оптимизация каналов распределения возможна лишь при наличии развитой инфраструктуры товарного рынка, под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующих свободному движению товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления. Инфраструктура товарного рынка включает в себя следующие подсистемы:
- o торговых посредников и складского хозяйства;
- o информационного обеспечения;
- o тароупаковочной индустрии;
- o транспортного обеспечения;
- o финансово-кредитную;
- o нормативно-правового обеспечения.
Развитие инфраструктуры товарного рынка является функцией государства, которое должно создать условия, способствующие оптимизации систем распределения материальных потоков.
Наличие в стране развитой инфраструктуры товарного рынка позволит достичь следующих результатов:
- o сохранение надлежащего качества товаров в процессе их перемещения от производителя к потребителю;
- o получение потребителем товаров в необходимом объеме, соответствующего качества, ассортимента, сортности, комплектности, упаковки за счет оказания услуг организациями инфраструктуры;
- o возможность получения потребителем товаров в установленные сроки;
- o минимизация материальных, финансовых и трудовых затрат в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю;
- o формирование системы услуг по хранению товаров на складах, в холодильниках;
- o повышение конкурентоспособности российских товаров за счет улучшения внешнего вида и качества упаковки;
- o значительное снижение потерь товарной продукции при продвижении ее на рынке;
- o снижение материальных затрат и предотвращение экологического ущерба за счет развития системы сбора и переработки вышедшей из употребления тары и упаковки;
- o внедрение логистики, комплексного обслуживания поставок товаров;
- o снижение затрат на перевозки товаров за счет создания эффективной системы грузодвижения, основанной на терминальной технологии перевозочного процесса, уменьшения потерь и порчи грузов;
- o формирование информационно-аналитических систем товарных рынков, снижение затрат и сроков проведения операций за счет своевременного получения участниками рынка информации о спросе и предложении, местонахождении товаров, ценах, условиях их поставки;
- o использование капитала посреднических организаций для поддержки отечественного производства;
- o конкурентное формирование цен на оптовых рынках;
- o оживление рынков путем ускорения платежей и оборота капиталов;
- o создание условий для цивилизованной торговли товарами в результате совершенствования нормативно-правовой базы, разработки методической документации.
