Логистическая концепция Lean production. Система логистических концепций DDT

Логистическая технология LP (Lean production) является развитием технологии "точно в срок". Суть технологии LP состоит в соединении таких логистических компонентов, как высокое качество, мелкий размер производственных партий, низкий уровень запасов, высококвалифицированный персонал, гибкое оборудование. В этой технологии соединены преимущества массового (низкая себестоимость производства) и мелкосерийного (разнообразие продукции и широкий ассортимент) производств, что позволяет достичь высокого качества продукции, низких производственных издержек, быстрой реакции на потребительский спрос, оперативной переналадки оборудования. Опорными элементами логистического процесса в технологии LP являются:

• - сокращение подготовительно-заключительного времени;
• - уменьшение размеров партий продукции;
• - сокращение основного производственного времени;
• - контроль качества всех процессов;
• - сокращение логистических издержек в производстве;
• - наличие надежных поставщиков;
• - эластичные поточные процессы;
• - вытягивающий принцип организации системы.

Для Lean production тянущая система означает минимизацию запасов па полках, размещение практически всех запасов на рабочих местах, т.е. использование только тех компонентов бизнес-процесса, которые необходимы для удовлетворения конкретного заказа потребителя.

Логистическая технология DDT (логистика, ориентированная на спрос) разработана как модификация технологии RP (планирование потребностей) с целью улучшения реакции системы дистрибьюции предприятия на изменение потребительского спроса. Логистические алгоритмы, реализующие эту технологию, базируются на методологии "быстрого реагирования" на предполагаемое изменение спроса путем концентрации или быстрого пополнения запасов в точках рынка, близких к прогнозируемому расширению спроса. Основная идея метода "быстрого реагирования" состоит в достижении временных конкурентных преимуществ. Применение этого метода стало возможным после разработки соответствующих информационных технологий, электронного документооборота, штрихового кодирования. Метод требует достаточно высоких постоянных логистических издержек, однако переменные издержки, связанные с повышением уровня логистического сервиса, относительно невелики. Технология позволяет оптимизировать важные логистические показатели: уровень запасов и продолжительность логистических циклов.

Новейшие концепции интегрированной логистики. Интегрированный подход к функциональному логистическому менеджменту

При анализе интеграционного подхода необходимо определить как физические границы, так и внутреннее содержание интеграционного процесса, т.е. соотнести меры и пропорции количественной (горизонтальной и вертикальной) и качественной интеграции.

Вертикальная интеграция должна развиваться от низшего уровня менеджмента фирмы, занятого операционно-технологической деятельностью, к организационно-функциональному уровню менеджеров среднего звена и далее до высшего руководства, занимающегося выработкой стратегии развития предприятия. Однако в действительности в логику такого развития вмешиваются законы социального упорядочивания экономических действий, т.е. подобные изменения возможны только после того, как на высшем уровне менеджмента фирмы идея логистики будет признана в качестве современной конкурентной стратегии, а также миссия и общая стратегия предприятия будут определены с учетом этого положения. Только после подобного стратегического признания начинается процесс реализации логистического подхода к управлению ресурсами фирмы.

Процесс перехода к логистической организации управления ресурсами фирмы может протекать по разным сценариям и затрагивать разные аспекты ее менеджмента:

• - уровни управленческой структуры фирмы (операционно-технологический, организационно-функциональный и стратегический);
• - различные виды ресурсов, составляющих ресурсный потенциал предприятия;
• - организационную структуру управления фирмой;
• - внешние формы организации хозяйственных и деловых отношений фирмы с субъектами внешней среды.

Выбор комплекса методов, алгоритмов и схем, применяемых в процессе вертикальной интеграции, обуславливают: личностные факторы лиц, принимающих решения, нормы поведения и взаимодействия сотрудников компании, правила взаимодействия между участниками хозяйственных связей. Все эти факторы имеют социальное происхождение, зависят от принятых в обществе институтов и трансформируются вместе с институциональными изменениями.

Вертикальная интеграция представляет собой процесс укрупнения и усложнения структур управления, происходящий как по иерархическим уровням (технологический, оперативно-тактический и стратегический), так и по организации внутренних и внешних взаимосвязей формирующихся ЛС.

ЛС в своем горизонтальном (по потоку) стремлении расширения границ сталкивается с проблемой организации управления, которая не может быть разрешена в рамках существующих традиционных, так называемых рыночных механизмов регулирования. Вообще же, понятия "управление" и "система" - органически взаимосвязанные и взаимообусловленные категории. Интеграция всех подсистем управления в единое целое, рассмотрение системы управления как целостного явления - объективная необходимость, применение системного подхода на более высоком уровне. В настоящее время востребовано создание таких организационно-правовых форм управленческих структур ЛС, которые могли бы оптимально сочетать в себе преимущества детерминированных иерархических структур с юридической обособленностью (рыночной независимостью) фирм, входящих в ЛС.

Потребность в новых формах управления ЛС, формирующихся из юридически независимых субъектов, является результатом совместного действия двух внешних процессов, происходящих в экономике: дифференциации, специализации (т.е. разделения) и интеграции, взаимосвязи (т.е. объединения).

Дифференциация определяет тенденцию к международному разделению труда и проявляется в разделении предприятий по специализированным и узкоспециализированным видам деятельности, в дивизионной организационной структуре построения крупных компаний. Интеграция проявляется в объединении усилий в определенной деятельности с целью получения интегрального или системного эффекта.

Существенным недостатком рыночного механизма является ориентация па максимизацию прибыли в краткосрочном периоде и отсутствие столь четких целей в долгосрочном периоде. Этот недостаток может быть устранен при замене традиционных конкурентных отношений различными формами сотрудничества. Речь идет об образовании и структурировании новых организационно-правовых форм объединений фирм, появления новых норм, правил и форм организации хозяйственных и деловых отношений. Эта институционализация экономических форм и действий складывается в вертикально интегрированный процесс, обеспечивающий жизнедеятельность логистических систем и составляющих ее структурных элементов.

Этот процесс реализуется в контрактной модели, определяющей взаимоотношения сторон по поводу обмена ценностями (материальными и нематериальными) на договорной основе. В рамках такого взаимодействия происходит постоянное развитие и трансформация различных форм и методов построения организационных структур и механизмов, правового обеспечения, этического содержания такой деятельности.

Речь не идет о существовании особой логистической модели построения структур управления и взаимодействия субъектов на рынке, но современный период эволюции контрактной экономики можно назвать периодом логистической организации. Современное состояние экономической науки и практика ведения конкурентной борьбы характеризуются расширением сферы применения принципов и методов логистики, проявляющихся, прежде всего, в процессе логистической интеграции. Потребности предприятий в новых конкурентных преимуществах реализуются посредством использования интегрального потенциала (синергии) ЛС

Поиск адекватных форм управления посредством развития как административных, так и контрактных методов через институционализацию является одной из основных задач и непрерывным процессом развития логистики на современном этапе.

Следует выделить два направления интеграционного процесса в логистике:

• 1) вертикальная интеграция - соответствует процессам слияния, поглощения, укрупнения предприятий, направлена па повышение их эффективности путем объединения производств смежных отраслей, связанных между собой по технологической цепочке "поставщик - производитель - потребитель";
• 2) горизонтальная интеграция - соответствует объединению хозяйствующих субъектов одного профиля. К ним, в частности, относятся сетевые формы горизонтальной интеграции, торговые розничные сети, стратегические альянсы компаний, объединяющих свою деятельность для реализации общих стратегических целей в создании логистической инфраструктуры, информационного обеспечения и т.п.

Логистическая интеграция затрагивает еще один аспект - формирование логистического потока. Его субстанциональный состав включает материальные, информационные, финансовые потоки, начинает активно осваиваться четвертый поток - кадровый, исследуются и предпринимаются попытки определить правовой и сервисный потоки.

Таким образом, логистическая интеграция представляется многомерным процессом построения ЛС. Этот процесс происходит по разным направлениям и не в абстрактной рыночной модели предпринимательской деятельности, а в пространстве конкретных хозяйственных связей. Всегда имеется инициатор построения такой системы - фирма, в которой на стратегическом уровне управления логистика воспринимается как конкурентная стратегия развития. Только при таком условии могут начинаться поиски вариантов использования логистического подхода в построении стратегии фирмы. Одновременно с этим начинается поиск новых форм организации связей со всеми субъектами, с которыми взаимодействует фирма в цепочке создания ценности. Когда логистические управление выходит за пределы конкретной юридически и территориально обособленной фирмы, начинается самый сложный этап в построении ЛС

Сложность микрологистической интеграции в первую очередь связана с природой человека и человеческих взаимоотношений. В каком бы направлении функциональной деятельности не происходил интеграционный процесс в фирме, па определенном уровне развития появляется насущная необходимость в видоизменении управленческой структуры (реорганизации компании). На практике изменение организационной структуры фирмы, попытки внедрить в управление логистический менеджмент сталкивается с явным или скрытым противодействием, что вытекает из природы человека и человеческих взаимоотношений. Ломка старых стереотипов ведения хозяйственной деятельности, преодоление психологической инертности, изменения устоявшихся правил и норм ведения бизнеса, стиля работы, привычной иерархии - сложный и болезненный процесс для сотрудников предприятия. На отношения, выходящие за пределы фирмы, воздействует значительное количество вероятностных факторов внешней среды, плохо поддающихся анализу и прогнозированию, находящихся между собой в сложной взаимосвязи и взаимообусловленности.

Смысловое значение логистической интеграции в значительной степени сфокусировано на материальной составляющей логистического потока и определяется, как объединение всех участников цепочки создания ценности начиная от первичных источников сырья через все стадии воспроизводственного процесса до конечного потребителя для создания потребительной стоимости с наименьшими общими издержками.

Основополагающая идея логистической интеграции - создание ЛС, реализующей цели бизнеса, т.е. эффективной организации процесса движения товарно-материального потока от поставщика до конечного потребителя. Построение такой ЛС является, по сути, целью, которой пытаются достичь фирмы, применяя разнообразные формы и методы интеграционного процесса. Однако сама цель и ее схематичное представление не дают представления ни о процессе такой интеграции, ни о сложностях и существующих препятствиях, ни о действительном пространственном построении и взаимодействии участников (субъектов) в такой системе.

Сложность достижения идеального представления логистической интеграции в виде построения макрологистической системы объясняется следующими факторами:

• - сложностью рыночной структуры (внешней среды), которая влияет на функционирование системы и обусловливает ее;
• - значительным количеством и высоким разнообразием связей системы с внешней средой;
• - стохастическим воздействием на систему большого количества факторов внешней среды;
• - большим числом и неоднородностью самостоятельных субъектов участвующих в цепочке создания ценности, которые необходимо объединить в систему;
• - различиями в характере процессов функционирования субъектов рынка, которые также являются системами, и неравномерностью их развития;

сложностью деловых отношений, с одной стороны (взаимодействия интегративного плана - содружество, содействие, сотрудничество, партнерство), а с другой - дезинтегрирующие и деструктивные взаимодействия (конкуренция, конфликт, противоборство), которые определяют непредсказуемость, случайность, парадоксальность, неустойчивость и иррациональность отношений и связей между субъектами;

- типами взаимодействия, которые могут быть чрезвычайно многообразными с многовариантностью взаимодействия;

расхождением темпов выполнения функций элементами логистической системы;

• - сложностью функций, выполняемых логистической системой, а также многофункциональностью и постоянным усложнением процесса ее функционирования;
• - возможностью многовариантности процессов функционирования и развития системы;
• - наличием сложноорганизованного управления и структурных особенностей управления сложной логистической системой;
• - многоаспектностью (технической, экономической, институциональной, социальной, психологической) сторон процесса.

Вследствие того, что в процессе логистической интеграции используются две модели построения структур управления - административная и контрактная, этот процесс может происходить по следующим направлениям.

• 1. Расширение логистической системы в рамках какой-либо организационно-правовой формы существования фирмы, т.е. организация корпоративного бизнеса и в рамках такого расширенного предприятия, построение соответствующей логистической (мезологистической) системы (мезоуровень интеграции). Организационно-правовые (юридические) формы таких фирм могут быть различны, в зависимости от законодательства стран, регистрирующих их, чаще всего это акционерные общества (открытые или закрытые), общества с ограниченной ответственностью, государственные организации, концерны, консорциумы. В деловой практике прижились следующие термины для обозначения таких крупных предприятий, имеющих территориально разобщенные структурные подразделения: "компания", "корпорация", "концерн", "холдинг". Основным системообразующим фактором построения ЛС такой структуры является административная модель системы управления, и интеграционный процесс начинается с высшего уровня стратегического планирования корпорации. Причинами, ограничивающими рост размера такой фирмы (до построения макрологистической системы), являются увеличивающиеся издержки на внутрифирменные трансакции, а также тенденция дифференциации в бизнесе (международное разделение труда, специализация).
• 2. Специфическое договорное объединение нескольких юридических лиц в межкорпоративные структуры, так называемые бизнес-группы. Содержание этого аспекта определяется оформлением взаимоотношений и созданием ассоциированных структур. Основу таких организационных решений составляют законодательные нормы, предусматривающие право вхождения предприятий в союзы, ассоциации на условиях свободы выбора конкретной формы объединения и организации внутренних взаимоотношений. Такого рода координацию экономических действий, которая не сводится ни к обычным контрактам, ни к отношениям в рамках внутрифирменной исполнительной вертикали и занимающую промежуточное положение между рыночной (контрактной) и административной формами, иногда называют экономической квазиинтеграцией. Под бизнес-группой понимается совокупность предприятий и организаций, координация действий которых выходит за рамки обычных контрактов на рынках товаров и заемного капитала, но происходит при сохранении статуса партнеров по группе как отдельных хозяйственных субъектов юридически или хозяйственно самостоятельных предприятий, организаций. К основным организационно-хозяйственным формам бизнес-групп в мировой практике относятся: крупные компании, имеющие дивизионную структуру; холдинговые компании вместе с контролируемыми ими предприятиями; финансово-промышленные группы; сетевые индустриальные организации; стратегические альянсы и консорциумы. Среди многих причин, по которым фирмы идут на такие объединения, особое место отводится координации совместной деятельности за счет регулирования доступа к отдельным производственным ресурсам и снижение уровня издержек путем кооперирования в логистической деятельности. Для адекватного решения этих задач и формируется мезологистическая система, объединяющая фирмы бизнес-группы. Организация управления в такой системе является попыткой комбинировать децентрализацию управления и концентрацию ресурсов. Управление происходит с выделением действующего на регулярной основе координационного центра, использующего возможность контроля, который предоставляет ему обладание титулами собственности объединяемых фирм. Такой механизм управления основывается на добровольной централизации ряда полномочий участниками группы. В последние годы интеграция предприятий все чаще происходит без опоры на акционерные связи и вызывается повышением значения инновационного и информационного начал в экономическом развитии.
• 3. Взаимодействие и целенаправленная координация сотрудничества юридически обособленных предприятий и/или групп предприятий, заключающаяся в определенных контрактных (правовых и организационных) формах деловых отношений. Эти отношения для удовлетворения потребностей формирующейся ЛС компании не могут опираться только на рамки рыночной координации. Хотя деловые отношения рассматриваются как способ взаимодействия между участниками (субъектами) по поводу обмена ценностями (материальными и нематериальными), важно отметить, что они устанавливаются и развиваются в условиях определенной правовой среды, этических и нравственных правил взаимодействия субъектов рынка. Однако при формировании ЛС на первый план выходят разнообразные взаимные ожидания субъектов деловых отношений. Это, прежде всего, ожидания, связанные с эволюционированием стратегических целей фирмы. Краткосрочная цель максимизации прибыли заменяется целями формирования конкурентных преимуществ, долгосрочного повышения потенциала конкурентоспособности. Взаимные ожидания в таких условиях касаются ожидания эффекта от совместного согласованного действия фирм (синергетического эффекта). Эти ожидания основываются на представлениях, знаниях и опыте принимающих решения менеджеров фирм и могут не совпадать, вызывать конфликты и недопонимание. Эти личностные факторы являются самыми сложными и труднопреодолимыми препятствиями расширения ЛС за пределы фирмы на основе контрактной модели. Они не могут быть решены административными процедурами, возможен лишь путь переговорного процесса согласования интересов, целей, намерений и воли сторон, через взаимодоверие, взаимоуважение и взаимозаинтересованность, основанных на полной взаимной информированности. Эти взаимные ожидания в процессе переговоров проявляются в образовании специфических потоков взаимных обязательств и ответственности, которые обеспечивают целостность ЛС. Под влиянием этих условий кроме традиционных договоров (купли-продажи, поставки и т.д.) получили распространение новые, более эффективные договорные способы осуществления коммерческих операций, такие как договор об исключительной продаже товаров (договор коммерческой концессии), договор франчайзинга, в которых проявляется потребность интегрированного управления и контроля за функционированием ЛС. Особое место в формирующихся новых контрактных отношениях отводится информационным взаимодействиям субъектов, качеству и количеству взаимной информированности. Попытки формирования крупных ЛС без выделения и построения общей иерархической системы управления привели к развитию новой организационной формы - сетевой.

Спецификой логистического интеграционного процесса за рамками микрологистической системы является вовлечение в структуру системы специализированных фирм и организаций инфраструктурного комплекса, предлагающих услуги, которые с полным основанием можно назвать логистическими услугами или логистическим сервисом. Включение фирм, оказывающих разнообразные логистические услуги, также происходит на всех уровнях логистической интеграции, поэтому появление специфических сервисных потоков и управление ими - задача, которая возникает в процессе интеграции при выходе за границы фирмы.

Еще одной особенностью логистической интеграции можно назвать возникновение потоков взаимных обязательств и ответственности, которые порождаются сетевыми методами взаимодействия фирм в контрактной модели организации управления и обеспечивают и поддерживают целостность макрологистической системы. ЛС как хозяйственно-организационные системы должны иметь определенный статус, который может быть достигнут только в институциональном аспекте, за счет перераспределения и делегирования (причем добровольного) правомочий собственников.

Эти особенности являются выражением институционализации экономических форм и действий, которые складываются в вертикально интегрированный процесс, обеспечивающий жизнедеятельность ЛС и составляющих ее структурных элементов и процессов разного уровня. Именно в процессе вертикальной интеграции проявляется институциональный аспект логистики.

Расширение логистических систем, функционирование их на макроуровне и вовлечение инфраструктурной составляющей экономики в эти системы приводят к все большему проникновению логистики во все сферы и уровни экономики, что свидетельствует о тенденции расширения логистической организации экономики. Это обусловлено тем, что именно в комплексе логистики на современном этапе экономического развития сфокусированы все целесообразные аспекты оптимизации общественных и экономических взаимосвязей.

В составе интегрированного логистического потока данный уровень составляет стратегическую логистику, реализующую все долгосрочные решения, связанные с логистикой вообще. Ее реальным результатом является создание эффективной интегрированной системы функционального менеджмента материальных и других потоков, обеспечивающих эффективную реализацию логистического процесса.

Стратегические цели декомпозируются в решения более низких уровней и выполняются действия, направленные на их достижения, что осуществляется на тактическом и операционном уровнях управления. Реализация этих решений связана с выполнением конкретных алгоритмов, разница определяется лишь временными сроками, поэтому мы объединяем их в классификационном плане в технологическую логистику.

На уровне технологической логистики осуществляется то, что Д. Уотерс именует "логистическая тактика" и "логистические операции". При переходе к реализации стратегии следует сконцентрировать усилия в следующих областях:

• - обслуживание потребителей;
• - размещение элементов инфраструктуры;
• - политика управления запасами; транспорт;
• - конфигурация цепей поставок;
• - наличие вспомогательных процессов;
• - стратегические взаимоотношения;
• - организации инфраструктуры;
• - использование информационных технологий. Предметом управленческих компромиссов в процессе логистической интеграции различных субъектов станет весьма значительное число альтернатив. С точки зрения логистической организации цепь поставок продукта состоит из нескольких уровней поставщиков, предоставляющих ресурсы, необходимые для выполнения основных операций, начиная от первоначальных источников, а также из нескольких уровней потребителей, перемещающих материалы до конечных пользователей. Процесс формирования пространства логистической интеграции представлен на рис. 8.5.

Если вне интеграционного пространства отдельные субъекты бизнес-процесса, в основном, сосредотачивают усилия на реализации мероприятий, связанных с управлением внутренними затратами, то в пространстве логистической интеграции оцениваются результаты управления затратами с точки зрения функционирования ЛС в целом. На этом рисунке как М,, М2, М3 и М4 обозначены миссии соответственно поставщика, производителя, дистрибьютора и получателя. На уровне миссий, конкурентных стратегий и бизнес-стратегий предприятия сохраняют полную самостоятельность. Что касается функциональных стратегий, то на рис. 8.5 представлена только одна - логистическая, поскольку другие (производственная, финансовая и пр.) не являются предметом нашего рассмотрения. Именно

Рис. 8.5. Формирование пространства логистической интеграции

стратегический и технологический уровни логистики становятся предметом компромиссов в пространстве логистической интеграции.