Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Страховое дело arrow Страхование

Определение страховой стоимости и страховой суммы

Под страховой стоимостью груза может пониматься:

  • - действительная стоимость груза;
  • - стоимость по условиям CIF, которая включает: а) стоимость груза; б) стоимость перевозки; в) стоимость страхования;
  • - стоимость груза, по которой он может быть продан по биржевым или рыночным ценам;
  • - стоимость по экспертной оценке (для ненового товара).

В страховую стоимость груза обычно включается ожидаемая прибыль - не более 10-15% стоимости груза. Стоимость груза указывается в товарораспорядительных документах: накладных, коносаментах, складских свидетельствах (варрантах). Существуют различия между накладными для морской перевозки (коносаментами) и накладными в других видах транспорта (табл. 8.13).

Таблица 8.12. Виды и характеристика унифицированных международных правил толкования торговых терминов (ИНКОТЕРМС)

Условия отгрузки, перевозки, поставки

Момент перехода риска

Группа Е (отгрузка)

EXW (ex work, ex-warehouse) - с завода, склада (франко-завод, франко-склад, с указанием места)

Риск переходит на покупателя при получении товара на складе или заводе продавца

F (основная перевозка не оплачена)

FCA (free carrier) - франко-перевозчик (с указанием места назначения)

Риск переходит от продавца к покупателю с момента передачи товара перевозчику

FAS (free alongside ship) - франко вдоль борта судна (свободно вдоль борта судна, с указанием порта отгрузки)

Риск переходит к покупателю, когда товары расположены на пристани вдоль борта судна

FOB (free on board) - франко-борт (свободно на борту, с указанием порта отгрузки)

Риск переходит к покупателю в момент пересечения грузом леера (планширя) судна в порту отгрузки

С (основная перевозка оплачена)

CFR (cost and freight) - стоимость и фрахт (с указанием порта назначения)

Риск переходит к покупателю в момент пересечения грузом леера (планширя) судна в порту назначения

CIF (cost, insurance, freight) - стоимость, страхование, фрахт (с указанием порта назначения) (франц. - CAF)

Риск переходит к покупателю в момент пересечения грузом леера (планширя) судна в порту назначения.

Продавец обязан застраховать товар при перевозке

СРТ (carriage paid to) - перевозка оплачена до (с указанием места назначения)

Риск переходит к покупателю в момент передачи товара первому перевозчику

CIP (carriage and insurance paid to) - перевозка и страхование оплачены до (с указанием места назначения)

Оговорка является версией условий CIF для других видов транспорта, кроме морского. Продавец обязан застраховать товар при перевозке

D (прибытие)

DAF (delivered at frontier) - доставлено до границы (с указанием места доставки)

Риск переходит к покупателю в оговоренном пункте таможенного контроля

DES (delivered ex ship) - доставлено с судна (с указанием порта назначения)

Риск переходит к покупателю в момент передачи подготовленного к выгрузке груза на борту судна в порту назначения

DEQ (delivered ex quay duty paid) - доставлено на причал/пристань, пошлина оплачена (с указанием порта назначения)

Риск переходит к покупателю в момент передачи груза, выгруженного на пристань в порту назначения

DDP (delivered duty paid) - доставка с оплаченной пошлиной (с указанием места назначения в стране импортера)

Риск переходит к покупателю в пункте назначения

DDU (delivered duty unpaid) - доставлено с неоплаченной импортной пошлиной (с указанием места назначения)

Риск переходит к покупателю в условленном месте

Оговорки FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ используются только при перевозках грузов морским транспортом

Таблица 8.13. Общее и различия между основными товарораспорядительными документами, используемыми при грузоперевозках

Назначение

Коносамент

Накладная (в том числе CMR*)

После подписания капитаном судна или его агентом является распиской в получении груза

+

+

Является товарораспорядительным документом, т.е. получатель груза, на имя которого выставлен коносамент, имеет право полностью распоряжаться товаром, т.е. для проведения сделки купли-продажи не требуется фактического движения товара; достаточно оформить цессию по коносаменту

+

-

Служит доказательством наличия договора о перевозке и определяет правоотношения между перевозчиком и получателем

+

+

*Накладная CMR - унифицированный транспортный документ для всех стран Европы. Особенностью CMR является наличие отметок о прохождении через таможенные посты стран следования.

У страхователя есть право выбора метода определения страховой стоимости. При определении страховой суммы груза проводится предварительный осмотр груза, его упаковки и средства транспорта. Однако в некоторых случаях договоры могут заключаться без осмотра, на основе анализа товарораспорядительных документов.

По желанию страхователя страховая сумма по договору страхования может быть определена в размере полной страховой стоимости груза или в определенной доле (пропорции) от его страховой стоимости. Договором страхования может быть предусмотрена условная или безусловная франшиза, как правило, компенсирующая естественную убыль груза. Обычно франшизы устанавливаются в процентах от страховой суммы или от суммы убытка (в тех случаях, когда трудно оценить норму естественной убыли груза). Для дополнительных рисков могут предусматриваться дополнительные франшизы.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы