Особенности сварки при ремонтном восстановлении кузовов в организациях автосервиса

Ремонтно-восстановительные кузовные работы должны производиться в определенной последовательности.

Перед приемкой легкового автомобиля в кузовной ремонт его моют, в том числе снизу, чистят внутри и сушат. Для выполнения работ по ремонтному восстановлению кузова может приниматься автомобиль в целом или только кузов. Сдача автомобиля в ремонт и его приемка представителем организации автотехобслуживания осуществляются на основании технических условий на приемку, ремонт и выпуск из ремонта кузовов и кузовных деталей легковых автомобилей в таких организациях. Приемку кузова в ремонт выполняют только в присутствии заказчика с соблюдением всех юридических формальностей.

При контрольном осмотре проверяют комплектность кузова или автомобиля, определяют и согласуют с заказчиком объем работ, вид ремонта кузова, ориентировочную стоимость работ и сроки их исполнения. Все это документально оформляется в соответствии с порядком заполнения приемочных документов на основании Положения о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам (2003 г.).

В зависимости от вида ремонта кузов разбирают частично или полностью. Если требуется ремонт лишь его отдельных частей, поврежденных в результате небольшой аварии или местного коррозионного разрушения, то производят только частичную разборку. Полная разборка выполняется, как правило, при значительных аварийных повреждениях кузова, требующих правки на специальных стапелях.

Полная разборка кузова выполняется с соблюдением определенной технологической последовательности, исключающей возможность повреждения деталей. Процесс разборки разрабатывают для каждого типа кузова с учетом специфики установки и закрепления деталей.

Особенности разборки кузова зависят от его конструкции, однако общая последовательность действий одинакова: снятие сидений, внутреннего оборудования, обивки салона, стекол, электропроводки, дверей и оперения. Разборка кузовов тесно связана с разборкой автомобиля в целом, так как одни детали и узлы снимают с кузова до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части автомобиля, а другие — только после снятия агрегатов.

Дефектация как составная часть технологического процесса восстановления кузова производится при приемке кузова в ремонт и осуществлении каких-либо ремонтных воздействий. Дефектация кузова выполняется с целью обнаружения на нем дефектов (в том числе скрытых), определения вида ремонта и способов устранения имеющихся повреждений. Для дефектации обычно используется пост, оснащенный подъемником для автомобиля и контрольно-измерительными инструментами, необходимыми для диагностирования технического состояния кузова.

При приемке в ремонт автомобилей, имеющих аварийные повреждения лонжеронов или основания кузова, в контрольных точках проверяют геометрические параметры основания кузова на правочном стенде с использованием механической или электронной контрольно-измерительной системы.

После разборки, дефектации и определения вида необходимого ремонта (с учетом технического состояния кузова) могут быть выполнены:

• • правка механическим воздействием (рихтовкой, вытяжкой) в холодном состоянии или с применением местного нагрева;
• • вырезка разрушенной части детали, изготовление ремонтной вставки, в том числе из запасных частей завода-изготовителя, и ее подгонка по месту;
• • ремонт с использованием деталей, бывших в употреблении, блоков таких деталей или части детали для замены поврежденного участка на выбракованном аварийном кузове;
• • замена поврежденной детали или блока деталей запасными частями завода-изготовителя;
• • сварка кузовных элементов с выполнением (в зависимости от конструкции узла) стыкового или нахлесточного соединения или с применением промежуточной вставки.

По завершении ремонтно-восстановительных работ производится объективный контроль качества ремонта кузова перед окраской, выполняемый в соответствии с техническими требованиями к геометрическим параметрам основания кузова, линейным размерам проемов кузова, зазорам между кузовом и дверями, капотом и крышкой багажника, несовпадению линий штамповки дверей и крыльев, качеству заделки трещин, разрывов металла, пробоин и прочих дефектов, связанных с подгонкой и сваркой ремонтных вставок и панелей.