Транспорт свой или наемный

В логистике данная задача относится к задачам типа "делать или покупать" (в англоязычной литературе Make-or-Buy Problem, или сокращенно - задача МОВ) и заключается в принятии одного из двух альтернативных решений:

  • o выполнять транспортировку собственными силами;
  • o пользоваться услугами специализированной транспортно-экспедиционной компании.

Решение данной задачи зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии. Значимым внешним фактором является степень развития транспортного сервиса в регионе функционирования компании. Наличие собственного транспортного парка снижает зависимость предприятия от колебаний конъюнктуры на рынке транспортных услуг. В то же время высокое качество и низкую себестоимость транспортировки скорее обеспечит специализированная транспортно-экспедиционная компания.

Информация

  • o производительность транспорта общего пользования в сфере логистических услуг в среднем в 1,6 раза выше, чем при транспортировке предприятиями собственными силами, при этом себестоимость перевозок ниже примерно на 40%;
  • o при посреднической доставке коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств и коэффициент использования автотранспорта по времени (за счет сокращения простоев) возрастают в среднем в 2-3 раза.

Источник: Николайчук В. Логистика в сфере распределения. - СПб.: Питер, 2001.

Отказываясь от создания и содержания собственного автохозяйства и принимая решение о закупке транспортных услуг, предприятие получает возможность поднять качество перевозок и снизить их себестоимость, однако попадает при этом в зависимость от окружающей экономической среды. Риск потерь, обусловленный ростом зависимости, тем ниже, чем более развит рынок транспортно-экспедиционных услуг в регионе функционирования компании.

Простого и однозначного решения этой задачи нет. В табл. 17 перечислены основные преимущества и недостатки создания и содержания собственного парка транспортных средств. Напомним, что альтернативным решением является организация транспортировки грузов силами транспортно-экспедиционных компаний.

Экономическая модель принятия решения о целесообразности либо нецелесообразности создания собственного парка транспортных средств базируется на понимании характера зависимости различного рода затрат от изменения грузооборота при использовании собственного и наемного транспорта. При этом учитываются затраты, связанные с транспортированием продукции и чувствительные к изменению стратегии транспортирования.

Таблица 17

Основные преимущества и недостатки создания и содержания собственного парка транспортных средств

Преимущества

Недостатки

Снижается зависимость от колебаний транспортных тарифов

Сложность организации транспортного хозяйства, связанного с решением множества специальных юридических, организационных, технологических, информационных и финансовых проблем

Сокращаются переменные затраты, связанные с использованием автотранспорта

Значительные затраты, связанные с эксплуатацией, охраной, хранением транспортных средств, их качественным техническим обслуживанием и ремонтом

Наличие собственных транспортных средств обеспечивает возможность точного планирования их использования

Возникают проблемы холостых пробегов подвижного состава и простоя машин в период спада деловой активности

Обеспечивается прямое руководство деятельностью собственного транспортного хозяйства и его развитие в рамках стратегии компании

Возникают проблема кадров, обладающих опытом и специальными знаниями в области регулирования и организации грузоперевозок и содержания подвижного состава

Обеспечиваются более высокие (чем при наемном транспорте) возможности оказания услуг клиентам в процессе доставки товаров

Требуются высокие капиталовложения в создание парка собственных транспортных средств (проигрыш в постоянных затратах)

Повышается эффективность и качество работ, связанных со специализацией транспортных средств и персонала транспортного хозяйства на конкретном виде перевозок

Необходимость наличия транспортных средств разных типов (в связи с различием транспортно значимых характеристик перевозимого груза)

Сложность экономического моделирования заключается в том, что не все существенные факторы, оказывающие влияние на целесообразность того или иного решения, можно представить в виде затрат и учесть в общей модели. Тем не менее проведение данного моделирования позволяет существенно снижать неопределенность ситуации.

Принципиальная схема экономической модели принятия решения о создании собственного парка транспортных средств представлена на рис. 55. Зависимость затрат на транспортировку от объема грузооборота при перевозках грузов силами собственного парка транспортных средств имеет на рисунке более пологий характер, так как переменные затраты собственного парка, скорее всего, будут ниже тарифов транспортных компаний. Однако необходимость в постоянных затратах повышает общий уровень затрат и ставит под вопрос целесообразность создания собственного парка.

Принципиальная схема экономической модели принятия решения о создании собственного парка транспортных средств

Рис. 55. Принципиальная схема экономической модели принятия решения о создании собственного парка транспортных средств

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >