Принципы выбора видов транспорта.

При выборе вида транспорта, при помощи которого будет осуществляться перевозка следует различать условия такого выбора: текущие и перспективные (стратегические). В первом случае потребители транспортных услуг делают выбор из существующих в стране или регионе видов транспорта, а во втором — учитывая возможное их развитие и создание новых способов перемещения грузов.

В текущих условиях при выборе каналов товародвижения учитывают тарифные платы за перевозки и другие услуги, а для перспективных — приведенные эксплуатационно-строительные затраты. При этом в обоих случаях, кроме цены перевозки, берут во внимание дальность, сроки и скорости доставки, универсальность и производительность транспорта, уровень сохранности грузов и безопасности перевозок, комплексность транспортного обслуживания и т.д.

Основными принципами выбора видов транспорта являются:

  • 1) основополагающий принцип заключается в том, что выбор вида транспорта делают сами потребители транспортных услуг;
  • 2) основным критерием выбора вида транспорта являются затраты потребителей на транспортные услуги. Дополнительными критериями (в некоторых случаях решающими) могут быть минимальные сроки перемещения, надежность, безопасность, сохранность и т.д.;
  • 3) необходимость обеспечения сопоставимости стоимостных и натуральных показателей сравниваемых вариантов перевозок. Сопоставляются все элементы затрат на всем пути перемещения от склада отправителя до склада получателя, включая возможные перевалки груза на другие виды транспорта. При этом необходимо привести в сопоставимый вид различия в структуре затрат по видам транспорта и операциям перевозочного процесса. Расчеты по вариантам необходимо выполнять для одинакового объема перевозок между одними и теме же пунктами перемещения;
  • 4) необходимость обеспечения достоверной и достаточной информативности потребителей транспортных услуг, в частности, через рекламу, о емкости, качестве и стоимости этих услуг благодаря наличию хорошей экспедиторской службы по обслуживанию клиентов, развития маркетинговых подходов в работе транспортных предприятий

Методы выбора вида транспорта для перевозки груза. При выборе вида транспорта для перевозки грузов следует различать методы расчеты экономического эффекта от выбранного варианта перевозок (вида транспорта) и методы определения рациональных сфер или равновыгодных расстояний использования того или иного вида транспорта. Хотя в обоих случаях сравниваются затраты на перевозки грузов по каждому из рассматриваемых видов транспорта, методы и алгоритмы расчета разные. Кроме того, в зависимости от периода или условий расчета (текущих или перспективных) может меняться и содержание элементов сопоставляемых вариантов перевозок.

Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на четыре группы:

  • • расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных или перевалочных операций Тпр;
  • • расходы на подвоз грузов к магистральному транспорту и вывоз их от него Тпв;
  • • расходы на собственно перемещение грузов, в том числе на выполнение начально-конечных Тнк и движенческих операций Тдв;
  • • дополнительные расходы ТД()П (стоимость тары, плата за хранение груза в начальных, промежуточных и конечных пунктах, страхование и др.).

Таким образом, в текущих условиях плата за перевозки по Тому варианту:

Экономический эффект выбора г-го варианта перевозок груза по сравнению с действующим:

где Зд — плата за перевозки по действующему варианту; Q — объем перевозки конкретного груза, т.

Варианты перевозок определяются видом транспорта, который выполняет основную по дальности перемещения груза часть транспортной работы.

Расчет затрат по каждой перевозки и всем возможным вариантам перевозок весьма громоздок, хотя и более точен, так как позволяет учесть не средние, а конкретные условия перевозок и определить реальную экономию транспортных затрат. Для упрощения процедуры выбора видов транспорта в практике планирования перевозок грузов чаще всего пользуются заранее установленными сферами применения видов транспорта или равновыгодными расстояниями. Особенно часто используют предельные расстояния при принятии решения о выборе автомобильного или железнодорожного варианта перевозок.

В типовых условиях перевозок равновыгодная дальность / , разграничивающая сферы использования видов транспорта при прочих равных расходах:

где Знкж Знка — удельные затраты (тарифные ставки) на начальные и конечные операции транспортного процесса, включая расходы на погрузку и выгрузку, а также подачу подвижного состава но подъездным путям соответственно по железнодорожному и автомобильному варианту перевозок, руб/т; 2пср — число перегрузочных операций в зависимости от схем транспортировки по железнодорожному транспорту; Зпер — удельные затраты (тарифные ставки) на перегрузочные операции с автомобильного на железнодорожный транспорт и обратной, руб/т; Здж, Зда — удельные затраты (тарифные ставки) на движенческие операции соответственно по железнодорожному и автомобильному вариантам перевозок, руб/т-км.

Перевозки на расстоянии меньше полученной равновыгодной дальности следует относить к сфере экономически выгодной зоны использования автомобильного транспорта, а на большие расстояния — к сфере использования железнодорожного варианта перевозок.

Преимущества и недостатки применения железнодорожного транспорта. Основные достоинства железнодорожного транспорта:

  • • возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;
  • • большая грузоподъемность единицы подвижного состава (63,90,120 т);
  • • независимость от климатических условий, погоды, времени года и суток, что обеспечивает регулярные, равномерные и бесперебойные перевозки грузов и пассажиров;
  • • возможность перевозок специальных грузов в специализированном подвижном составе (цистерны, спеццистерны, рефрижераторы, вагоны — ковши для жидкого металла, шлака, битума и других грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой, цистерны для выгрузки пылевидных грузов, вагоны с уплотняющимися дверями, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.), сооружение путей сообщения на любой сухопутной территории;
  • • железнодорожные перевозки малотрудоемки, не требуют дорогого жидкого топлива, подвижной и тяговой состав обладают высокой надежностью и долговечностью;
  • • сравнительно высокая скорость доставки грузов и перевозки пассажиров;
  • • сравнительно невысокая себестоимость перевозок, особенно при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния;
  • • возможность сооружения железных дорог на любой сухопутной территории;
  • • является наиболее экологически чистым.

Недостатки железнодорожного транспорта:

  • • высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки), привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога;
  • • малые предельные продольные уклоны в профиле и большие радиусы кривых в плане;
  • • длительное время и большие затраты с момента начала строительства до начала перевозок;
  • • очень высоки затраты на устройство систем сигнализации и связи, централизации и блокировки.

Наиболее эффективно применение железнодорожного транспорта на дальних перевозках больших объемов грузов, в районах с хорошо развитой сетью железных дорог.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >