Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Социология arrow ДЕМОГРАФИЯ
Посмотреть оригинал

Анализ городов и сельских поселений

Особенности урбанизации.

Урбанизация (англ, urbanization, от лат. urbanus — городской, mbs — город) — всемирно-исторический процесс повышения роли городов в развитии человечества, который охватывает изменения в размещении производительных сил, прежде всего в размещении населения, его социально-профессиональной, демографической структуре, образе жизни, культуре и т.д.

Первые города появились в 3—1 тысячелетии до н.э. в Египте, Месопотамии, Сирии, Индии, Малой Азии, Китае, Индокитае, а также в некоторых районах Европы и Африки, прилегающих к Средиземному морю. В Античном мире такие города, как Вавилон, Афины, Карфаген, Рим, Александрия, играли огромную роль. В городах Средневековья и эпохи Возрождения формировались элементы буржуазной цивилизации. С развитием капитализма объективная необходимость концентрации и интеграции разнообразных форм и видов материальной и духовной деятельности стала основной причиной усиления процесса урбанизации, возрастания концентрации населения в городах. На современном этапе урбанизации в экономически развитых странах мира отмечается преобладание крупногородских форм поселений (рис. 6.1).

Городское и сельское население в разных частях света

Рис. 6.1. Городское и сельское население в разных частях света

на 1 января 2014 г.1:

а — весь мир; 6 — Европа; в — Африка; г — Северная Америка; д — Южная Америка;

е — Азия; ж — Австралия и Океания;

? — городское население; I .1 — сельское население

Урбанизация — многомерный демографический, социально-экономический и географический процесс, происходящий на основе исторически сложившихся форм общества и территориального разделения труда. В статистико-демографическом понимании урбанизация — это рост городов, особенно больших, повышение удельного веса городского населения в стране, регионе, мире (урбанизация населения). [1]

Развитие процесса урбанизации тесно связано с особенностями формирования городского населения и роста городов: естественным приростом самого городского населения, включением в городскую черту или отнесением в административное подчинение пригородных территорий (включая города, поселки и села); преобразованием сельских населенных пунктов в городские. Фактически рост городов происходит также за счет формирования более или менее широких пригородных зон и урбанизированных местностей. Условия жизни населения в этих районах все более сближаются с условиями жизни в больших городах — центрах тяготения этих зон (так называемые городские агломерации)[2].

Перечислим три основные стадии процесса урбанизации.

  • 1. Развитие и рост городов (растущих как бы в отдельности). Это — «точечная» концентрация. Город накапливает потенциал, усложняет свои функциональную и планировочную структуры. Его проблемы становятся все масштабнее и приобретают возрастающую остроту, однако их решение в рамках самого города становится все затруднительнее ввиду ограниченности территориальных ресурсов.
  • 2. Формирование агломераций. Постгородская стадия развития расселения. Возникновение группы городских поселений около крупного города вносит коренные изменения в картину расселения. Агломерации становятся ключевой формой территориальной организации производительных сил и расселения. Агломерирование носит выборочный характер, но в то же время весьма распространено. Агломерации играют ведущую роль во всех развитых и в ряде развивающихся стран. Крупный город находит в них свое дополнение и одновременно обретает новые возможности для решения своих проблем, в том числе и экологических. Выдающийся потенциал крупного города реализуется полнее.

В социальном отношении городская агломерация — ареал, в котором замыкается недельный цикл жизнедеятельности современного горожанина. У агломераций два фундаментальных свойства: сближенность образующих их поселений и взаимодополняемость (комплементарность) последних. С агломерациями связан значительный экономический эффект, обусловленный возможностью замкнуть в пределах территориально ограниченных агломерационных ареалов значительную часть производственных и иных связей. Это особенно важно для стран с большой территорией.

Положительные свойства агломераций сочетаются с их недостатками. Это объясняется тем, что агломерации как бы аккумулировали в себе разрозненные, плохо согласованные между собой частные решения. Их развитие не регулировалось в соответствии с заранее разработанным общим планом. Формирование агломераций можно рассматривать как одно из проявлений саморазвития расселения. Преимущества агломераций неоспоримы, недостатки устранимы.

3. Формирование опорного каркаса расселения. Рассредоточенная концентрация. Опорный каркас представляет собой генерализованный урбанистический портрет страны или региона. Он образован совокупностью

узловых (города, агломерации) и линейных (магистрали, полимагистрали) элементов. Там, где они достаточно сближены и территория оказывается перекрытой зонами их непосредственного влияния, формируются урбанизированные районы.

Формирование опорного каркаса свидетельствует о проявлении двух основных тенденций в развитии расселения — центростремительной и линей- нострсмитсльной. Одна треть всех вновь возникших новых городов вблизи крупных центров на территории бывшего Советского Союза вошли в состав агломераций — это центростремительная тенденция. Примером отчетливо проявившейся линейностремительной тенденции стало формирование урбанизированной полосы «Москва — Нижний Новгород».

Однако магистраль не во всех случаях проявляет себя в качестве оси развития, вдоль которой складывается мощная полоса расселения. Так, не сложилась она вдоль магистрали «Москва — Санкт-Петербург». Русский писатель, автор фантастических новелл В. Ф. Одоевский еще в XIX в. предсказывал в далекой перспективе соединение Москвы и Санкт-Петербурга в единый город. Сравнительно недавно с идеей формирования «линеарного города» Москваленинград выступил Д. С. Лихачев. Сейчас внимание к межстоличиому региону и прежде всего к «коридору» «Москва — Санкт-Петербург» вновь возросло в связи со строительством скоростной автомобильной магистрали между этими центрами.

Таблица в. 1

Численность городского и сельского населения России

Год

Население, млн человек

В общей численности населения, %

всего

городское

сельское

городское

сельское

1897:

в границах Российской империи

128,2

20,1

108,1

16

84

в современных границах

67,5

9,9

57,6

15

85

1914:

в границах Российской империи

165,7

30,6

135,1

18

82

в современных границах

89,9

15,7

74,2

17

83

1917

91,0

15,5

75,5

17

83

1926

92,7

16,4

76,3

18

82

1939

108,4

36,3

72,1

33

67

1959

117,2

61,1

56,1

52

48

1970

129,9

80,6

49,3

62

38

1979

137,4

94,9

42,5

69

31

1989

147,0

108,0

39,0

73

27

1991

148,3

109,4

38,9

74

26

1996

148,3

108,3

40,0

73

27

2001

146,3

107,1

39,2

73

27

2002

145,2

106,4

38,8

73

27

2003

145,0

106,3

38,7

73

27

2004

144,3

106,0

38,3

73

27

2005

143,8

105,2

38,6

73

27

2006

143,2

104,8

38,4

73

27

2007

142,8

104,7

38,1

73

27

2008

142,8

104,9

37,9

73

27

2009

142,7

104,9

37,8

74

26

2010

142,9

105,3

37,6

74

26

2011

142,9

105,4

37,5

74

26

2012

143,0

105,7

37,3

74

26

2013

143,3

106,1

37,2

74

26

2014

143,7

106,6

37,1

74

26

2015

146,3

108,3

38,0

74

26

Быстрое развитие промышленности, стимулировавшее скачкообразный рост городов, повлекло за собой шлейф негативных последствий. К их числу относится чрезмерно быстрое формирование населения из преимущественно сельских мигрантов. В результате в больших городах образовался значительный слой маргинального населения, с трудом адаптировавшегося к новым условиям жизни. Вчерашние сельские жители, которые еще не стали горожанами, с трудом усваивали городской образ жизни[3].

Необходимость строительства новых промышленных и жилых районов вызвала растягивание территории города, его коммуникаций. На строительство новых районов уходила львиная доля средств, в результате чего их явно не хватало для реконструкции и просто содержания в порядке старой части городов, даже их центров.

Произошло резкое ухудшение экологической ситуации. По данным за 2013 г., 15% городских жителей России проживает на территории с уровнем загрязнения атмосферы в пределах допустимого; 32% — в районах слабого загрязнения; 33% — умеренного; 17% — сильного и 3% — очень сильного. Экологически опасные ситуации с тенденцией к ее обострению проявляются на площади около 2,5 млн км[4]. Крупные города влияют на окружающую среду в радиусе, который в 50 раз превышает радиус их собственной территории[4].

Кроме того, в России, как и в других странах и регионах мира, интегральный риск природных катастроф наиболее высок на урбанизированных территориях. На них сосредоточен основной ущерб экономике — около 2/3 совокупного экономического ущерба от опасных природных явлений и процессов в стране, в том числе: 34—35% — на эрозию (речную, овражную и плоскостную), по 12—13% — на подтопление, наводнения и абразию берегов морей и водохранилищ. Треть субъектов Российской Федерации расположена на территориях, подверженных значительному риску природных катастроф. В неблагоприятной ситуации оказываются около 37 млн человек, проживающих в районах повышенной природной опасности (25% населения РФ)[6].

В статистике ООН выделяют следующие уровни урбанизации[7]:

  • • менее 20% — очень низкий уровень урбанизации;
  • • 20—39% — низкий уровень урбанизации;
  • • 40—59% — средний уровень урбанизации;
  • • 60—79% — высокий уровень урбанизации;
  • • более 79% — очень высокий уровень урбанизации.

Один из этапов урбанизации — субурбанизация. Растущее благосостояние людей позволяет им строить дома «сельского типа» в пригородах.

Таким образом они избегают негативного влияния больших городов (шум, загрязнение воздуха, недостаток зелени и т.д.), и при этом население пригородов не становится сельским, продолжая работать в городе.

Субурбапизация невозможна без массовой автомобилизации, так как в пригородах практически оютсутствует инфраструктура (магазины, школы и др.), а главное — места приложения труда. Жители пригородов зачастую становятся «заложниками автомобиля» из-за отсутствия, как правило, в пригороде общественного транспорта, и постоянное перемещение жителей пригородов в города приводит к заторам на дорогах, что становится причиной загрязнения воздуха, потери времени и других проблем. Для борьбы с этим во многих развитых странах ведется политика развития в пригородах общественного транспорта[3].

В процессе компьютеризации экономики в последнее десятилетие начался отрыв места работы (номинального) от места исполнения трудовых задач: человек за компьютером может выполнять работу для фирмы, расположенной на другом конце земного шара.

Урбанизация имеет большие временные перспективы. С позиций антро- покультурного подхода к урбанизации как феномену культуры и цивилизации ее исторические рамки значительно расширяются и в ретроспективе, и в перспективе.

Новый этап урбанизации, характеризующийся снижением концентрации населения, дал основание некоторым ученым на Западе, в том числе и таким авторитетным, как американский географ-урбанист Б. Берри, говорить о крутом переломе в характере урбанизации, смене тенденций, начале нового периода «дезурбанизации».

Такие взгляды стали весьма распространенными в США и Западной Европе. Однако многие специалисты отмечают, что это не дезурбанизация, а дальнейшее углубление и территориальное расширение процесса урбанизации, который на новом этапе пространственной эволюции принимает новые формы и все активнее вовлекает в свою орбиту малые города и сельскую глубинку. Таким образом, это не контрурбанизация, а следующая закономерная стадия урбанизации, обусловленная рядом факторов — демографических, экологических, социальных, экономических, пространственных[9].

Адекватный потребностям общества процесс хозяйственного освоения и рационального преобразования географической оболочки в географическую среду, превращения последней в ноосферу без существенных изменений в системе физико-географических процессов — это экономико- географический процесс (ЭГПр). Его можно представить и как процесс распространения производительных сил по земной поверхности в форме развертывания экстенсивных (руральных) и интенсивных (урбальных) территориальных структур.

Экономико-географический процесс осуществляется на основе взаимосвязи между его основными экономико-географическими элементами

(компонентами): кооперацией, разделением труда. Он как сложный процесс представляет собой совокупность аналогичных частных процессов: первичного заселения территории, ее освоения (например, природных ресурсов), создания и формирования каркаса территориальной организации хозяйства (сети городов, инфраструктуры), концентрации и рассредоточения населения и объектов хозяйственной деятельности, изменения природной среды (ее загрязнение, нарушение физико-географических процессов, антропогенизация ландшафтов и т.д.). Таким образом, ЭГПр — это экономико-географическая форма и способ отношений в системе «природа — население — хозяйство».

В качестве результата и процесса развития взаимосвязей между компонентами ЭГПр на территории рассматривается система поселений (расселение), при этом характеристика городского населения отражает качественный аспект ЭГПр, а плотность населения дает представление о степени освоенности географической среды в том или ином таксоне.

В ходе расселения прослеживается развитие ЭГПр, его типов и форм протекания. Под типами понимается степень развитости ЭГПр, сложности и напряженности его внутренних связей, а под формами — особенности территориального характера его протекания, его развертывания на различных территориальных уровнях. Экономико-географический процесс протекает в непрерывном и поступательном развертывании своих экстенсивных и интенсивных форм. В экстенсивной форме идет процесс расширения производства в территориальном аспекте. Интенсивной форме рассматриваемого процесса соответствует концентрация и уплотнение экономикогеографических объектов.

В качестве показателей развития ЭГПр используются абсолютная и относительная экономико-географические меры (ЭГМ), исчисляемые по следующим формулам:

где МА — абсолютная ЭГМ; Э — показатель экстенсивности (% сельского населения); И — показатель интенсивности (% городского населения); М0 — относительная ЭГМ; К — коэффициент относительности (отношение плотности населения таксона к плотности в глобальном масштабе); Ч, — численность населения административной единицы; — численность населения страны; 5, — площадь административной единицы, 5^ — площадь страны.

В России б 2015 г. отношение численности населения к плотности составляло 8,5 человек/км2.

На основе качественного анализа уровней ЭГМ проводится типология ЭГПр. Выделяются экстенсивная фаза с четырьмя типами и интенсивная фаза ЭГПр с тремя типами. Таким образом, различаются следующие типы:

  • 0 — ЭГПр на ультраосвоенных территориях (значение М0 более +10);
  • 1 — ЭГПр на суперосвоенных территориях с подтипами:
  • 1А — М0 от 1 до 2;
  • 1Б — от 2 до 5;
  • 1В — от 5 до 10;
  • 2 — ЭГПр на сильноосвоенных территориях с подтипами:
  • 2А — от 0 до 0,5;
  • 2Б — от 0,5 до 1;
  • 3 — ЭГПр на среднеосвоенных территориях с подтипами:

ЗА — от 0 до -0,5;

ЗБ — от -0,5 до -1;

ЗВ — от -1 до -2;

  • 4 — ЭГПр на слабоосвоенных территориях с подтипами:
  • 4А — от -2 до -5;
  • 4Б — от -5 до -10;
  • 5 — ЭГПр на малоосвоенных территориях с подтипами:
  • 5А — от -10 до -25;
  • 5Б — от -25 до -100;
  • 6 — ЭГПр на территориях очагового освоения с подтипами:
  • 6А — от -100 до -250;
  • 6Б — от -250 до -1000;
  • 6В- от -1000 до-2500,
  • 6Г — М0 менее -2500.

Типология ЭГПр федеральных округов России: к среднеосвоенным территориям (3-й тип) относится 1% площади территории РФ; к сильноос- военным территориям (2-й тип) — 86,5%; к суперосвоенным территориям (1-й тип) — 12,5%. Большая часть территории России в той или иной мере освоена (табл. 6.2).

  • [1] Авторский анализ на основе сайта «Демоскоп Weekly» (www.demoscope.ru) и другихоткрытых источников.
  • [2] 2 Лаппо Г. М. География городов : учеб, пособие. М.: ВЛАДОС, 1997.
  • [3] Экономическая география : учебник и практикум / под общ. ред. Я. Д. Вишнякова.
  • [4] Охрана окружающей среды : учебник / Я. Д. Вишняков, П. В. Зозуля, А. В. Зозуля[и др.] ; под ред. Я. Д. Вишнякова М.: Академия, 2013.
  • [5] Охрана окружающей среды : учебник / Я. Д. Вишняков, П. В. Зозуля, А. В. Зозуля[и др.] ; под ред. Я. Д. Вишнякова М.: Академия, 2013.
  • [6] Зозуля П. В. Современная оценка опасности и рисков возникновения стихийных бедствий / П. В. Зозуля, А. В. Зозуля // Вестник ГУ У. 2015. № 5.
  • [7] Приводится по: Ромашова Т. В. Экономическая и социальная география России : учеб.-метод. пособие.
  • [8] Экономическая география : учебник и практикум / под общ. ред. Я. Д. Вишнякова.
  • [9] Там же.
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы