Воздушный транспорт.

Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов и доставки грузов без перевалок. Недостатки: высокая себестоимость перевозок (наивысшие тарифы среди других видов транспорта); высокая капиталоемкость, высокая энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.

Трубопроводный транспорт.

Достоинства: низкая себестоимость; очень высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); непригодность для транспортировки малых объемов грузов.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

  • 1) время доставки;
  • 2) частота отправлений груза;
  • 3) надежность соблюдения графика доставки;
  • 4) способность перевозить разные грузы (универсальность);
  • 5) способность доставить груз в любую точку территории;
  • 6) стоимость перевозки.

Экспертная оценка их сравнительной значимости показывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание 1-й, 3-й и 6-й факторы.

На практике для транспортировки продукции можно последовательно применять несколько видов транспорта. Проблема смены видов транспорта решается с помощью интегрированных (сквозных) технологий переработки грузов. Они предполагают, что оборудование, применяемое на одном виде транспорта, технологически совместимо с процессами переработки грузов на другом. Это означает, что, например, контейнер, перевозимый грузовиком, может использоваться на железнодорожном терминале для дальнейшей транспортировки груза по железной дороге. При этом контейнер может перевозиться вместе с грузовиком. Стандартизация размеров и конструкции контейнеров позволяет применять их на многих видах транспорта, при этом перевалка требует минимального времени и затрат. Это обусловливает быстрое распространение контейнерных перевозок, несмотря на то, что при этом повышаются стоимость и вес единицы груза, возникают проблемы с их возвратом или обратной загрузкой контейнеров.

В качестве компонентов транспортной системы рассматривают пути (железнодорожные, автомобильные дороги, воздушные трассы и др.), терминалы, подвижной состав и тяговые средства. Для логистики определяющими являются следующие технико-эксплуатационные параметры этих компонентов. Для подвижного состава:

  • • техническая и эксплуатационная скорость;
  • • габаритные размеры грузовых емкостей и самих транспортных средств;
  • • полная масса, нагрузка на оси;
  • • мощность двигателя (силовых установок);
  • • грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, вагонов и т. п.

Для путей сообщения:

  • • пропускная способность;
  • • ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера;
  • • допустимая нагрузка на дорожное полотно.

Для терминалов:

  • • полезная складская площадь;
  • • количество оборотов(скорость оборота);
  • • производительность подъемно-транспортного и складского оборудования.

Особая роль в логистических системах принадлежит автомобильному транспорту, который является наиболее гибким и мобильным. Без автомобильного транспорта практически невозможна реализация современных логистических технологий (например, JT, «от двери до двери») в системах снабжения и сбыта предприятий.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >