Структура и размещение ведущих отраслей хозяйственного комплекса

Экономический потенциал территории округа - один из крупнейших среди других округов, расположенных в Европейской части России. По масштабам материального производства он уступает только Центральному, Приволжскому, а также Уральскому округам. Однако по сравнению с этими округами территория освоена значительно слабее и крайне неравномерно в хозяйственном отношении. Основной природно-сырьевой потенциал территории концентрируется на Крайнем Севере, а обрабатывающая промышленность размещена на юге и западе округа, в отрыве от сырьевой и топливно-энергетических баз. Неравномерна и транспортная освоенность территории: северные регионы крайне слабо освоены в этом отношении. Хозяйственное освоение носит очаговый характер, значительные территории не вовлечены в хозяйственный оборот (Мурманская область, северная и восточная части Архангельской области, Ненецкий автономный округ, большая часть Республики Коми, восток и север Республики Карелия). Из-за плохой транспортной доступности и многолетнего оттока населения, ликвидации многочисленных сельских поселений, значительные сельскохозяйственные угодья юга и запада округа также выбыли из хозяйственного оборота. Особенно значителен этот процесс был на юге Архангельской области, в Вологодской и Псковской областях. Наличие свободных территорий с относительно благоприятными условиями проживания (особенно в Псковской, Вологодской и Новгородской областях) позволяют рассматривать ряд регионов округа как достаточно благоприятные для переселения части населения с севера (из поселений, где закрываются горнодобывающие предприятия), а также для мигрантов и беженцев.

Неравномерность размещения производительных сил обусловливает особую важность экономических связей, разрыв которых отрицательно сказался в последние годы на экономике субъектов Федерации, входящих в состав округа.

Недостаточно благоприятные природно-климатические условия на значительной части территории округа, а на севере - экстремальные условия жизнедеятельности обусловили преимущественно индустриальное развитие хозяйства. Его ведущая отрасль - промышленность, доля которой в общероссийском объеме промышленного производства составляет 12,7%.

Концентрация на севере округа ценнейших природных ресурсов определяет специфику формирующегося здесь хозяйственного комплекса, основанного на развитии топливно-энергетического, горнодобывающего, лесохимического, рыбоперерабатывающего комплексов, на производстве бумаги, целлюлозы, картона, деловой древесины, наряду со специализированным комплексом, работающим на основные добывающие и инфраструктурные отрасли машиностроения.

Сырьевые ресурсы Севера в значительной мере обеспечивают рыночные потребности других регионов округа, а также поставляются в большинство европейских регионов России и в зарубежные страны. Это в первую очередь топливо, лес, рыбопродукция, черные и цветные металлы, фосфорные удобрения, строительные материалы.

В отличие от сырьевого Севера юго-западная часть округа является одним из индустриально развитых регионов Российской Федерации и выполняет важную роль в формировании рынка как крупнейший пользователь и поставщик разнообразной промышленной продукции, в первую очередь машиностроения.

Западная часть округа является крупным производителем товаров народного потребления, прежде всего непродовольственных. В структуре этих товаров на долю легкой промышленности приходится 30%, а товаров культурно-бытового и хозяйственного назначения - 70%. Именно эта группа товаров и прежде всего сложная бытовая техника имеет наиболее высокий уровень межрайонной рыночной специализации.

Западная часть округа обладает наиболее развитой транспортной сетью, существенно превосходящей среднюю по Российской Федерации. Основные недостатки имеющейся транспортной инфраструктуры связаны с ограничениями по грузообороту балтийских морских портов, и прежде всего Санкт-Петербургского, с полным отсутствием нефтеналивных портов, а также с отсутствием к настоящему времени современных скоростных авто- и железнодорожных магистралей, связывающих Санкт-Петербург с Москвой, Финляндией, Польшей.

Калининградская область - самый западный регион России, входящий в состав Северо-Западного федерального округа. Это административно-политическая единица России с центром в городе Калининграде (бывшем Кенигсберге) была создана в апреле 1946 г. Калининградская область представляет собой полуанклав. Ее площадь составляет 15,1 тыс. км2 (0,1% территории РФ). Область имеет выгодное экономико-географическое положение - омывается незамерзающими водами Балтийского моря.

Экономика области тесно связана с морем. Роль области велика как в рыболовстве страны, так м в осуществлении торгово-экономических связей. За короткий срок своего существования Калининградская область стала высокоиндустриальным регионом с развитым сельским хозяйством.

Отрасли рыночной специализации. Ведущее место в хозяйственном комплексе округа принадлежит промышленности, доля которой в общероссийском объеме промышленного производства составляет 12,7%.

В структуре промышленности, с одной стороны, значительное место занимают сырьевые отрасли: топливная, черная металлургия лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная С другой стороны, мощное развитие в крупных промышленных центрах получили различные отрасли машиностроения и металлообработки а также пищевой промышленности.

Характер современной специализации экономики округа отражает как его природно-ресурсный, производственно-технический и кадровый потенциал, так и его исключительно выгодное транспортно-географическое положение, предопределяющее высокую активность внешнеэкономических связей.

Ведущей отраслью рыночной специализации Северо-Западного федерального округа является металлургический комплекс. Округ - один из крупнейших в России производителей и экспортеров черных и цветных металлов, и в первую очередь стали, меди, алюминия, никеля.

Черная металлургия представлена тремя горно-обогатительными железнорудными предприятиями: Ковдорским и Оленегорским ГОК в Мурманской области и Костомукшским ГОК в Карелии, а также металлургическим комбинатом полного цикла АО "Северсталь" в г. Череповце Вологодской области, передельным сталеплавильным заводом в г. Вяртсиля в Карелии.

Цветная металлургия представлена добычей, обогащением нефелинов, бокситов, титановых руд, производством меди, никеля, кобальта. Алюминиевая промышленность представлена предприятиями по производству глинозема в Бокситогорске и Пикалевским заводом (Ленинградская область), работающим на нефелинах Кольского полуострова. Предприятия по выпуску металлургического алюминия расположены в городах Кандалакше (Мурманская область), Надвоицах (Республика Карелия) и Волхове (Ленинградская область). Медь, никель, кобальт получают на комбинатах "Североникель" (г. Мончегорск) и "Печенганикель" (г. Никель) в Мурманской области.

Перспективы развития отрасли связаны также с комплексным использованием сырья и утилизацией отходов, а также снижением уровня загрязнения отходами металлургических предприятий.

Отраслью промышленности, определяющей хозяйственную специализацию округа, является машиностроение (от сложного точного, трудоемкого до материалоемкого) и в первую очередь приборо-, станкостроение, электротехническое машиностроение, производство оборудования для различных отраслей хозяйства, судостроение и оборонное машиностроение.

Северо-Западный федеральный округ занимает одно из первых мест в России по производству морских судов разного типа (в том числе атомных ледоколов), уникальных паровых, гидравлических и газовых турбин, оптико-механической продукции. Экономический потенциал округа определяется в значительной степени промышленностью Санкт-Петербурга, его высококвалифицированными специалистами, научным и техническим персоналом, создающим 10% научно-технических разработок России.

Широко развито в округе точное и сложное машиностроение: приборостроение, радиотехническое, электронное, электротехническое, которое размещено в Санкт-Петербурге, Новгороде, Калининграде, Великих Луках, Старой Руссе. В Санкт-Петербурге расположено головное объединение по производству электротехники "Светлана", электротехнические заводы, выпускающие трансформаторы, электродвигатели; широко известна продукция оптико-механического объединения "ЛОМО". Мощные энергетические установки для электростанций выпускаются АО "Электросила", Ижорским заводом и Невским металлургическим.

В федеральном округе развито транспортное машиностроение. Особенно развито судостроение и судоремонт. Основные центры размещены в Санкт-Петербурге, Мурманске, Архангельске, Северодвинске, Сыктывкаре, Котласе, Калининграде. Судостроение Санкт-Петербурга представлено верфями Балтийского, Адмиралтейского, Канонерского заводов, ЦКБ "Айсберг" и "Северная верфь", где выпускаются ледоколы (в том числе атомные), пассажирские теплоходы, нефтеналивные и рыболовные траулеры, рефрижераторы, лесовозы.

Развито производство железнодорожного подвижного состава, в основном, в Санкт-Петербурге, где производятся тепловозы, вагоны для электропоездов пригородного назначения, вагоны для метрополитена и спальные вагоны. Вагоны производятся и в Калининграде.

Кировский завод в Санкт-Петербурге производит мощные тракторы и паровые турбины. Заводы Санкт-Петербурга производят оборудование для металлургии, а также оборудование для текстильной и целлюлозно-бумажной промышленности. Оборудование для деревообрабатывающей промышленности производится в Петрозаводске (Карелия).

Машиностроительный комплекс представляет собой энергетическое и транспортное машиностроение, наукоемкие отрасли точного машиностроения. В г. Санкт-Петербурге и Ленинградской области находится большинство крупных машиностроительных предприятий. Отечественное судостроение представлено здесь Адмиралтейским, Канонерским и Выборгским заводами, а также входящими в судостроительные активы "Объединенной промышленной корпорации" Балтийским заводом, ЦКБ "Айсберг" и Северной нефтью. На этих предприятиях выпускаются атомные ледоколы, современные танкеры и сухогрузы, рыболовные, исследовательские, военные суда. Местные предприятия энергетического машиностроения - АО "Электросила" и "Ижорские заводы" (Колпино) выпускают паровые и гидравлические турбины, дизели, крупные электромашины. Кировский завод производит мощные тракторы, ПО "Светлана" - продукцию электроники. Перспективы развития отрасли связаны с дальнейшим развитием наукоемких и точных отраслей, машиностроения, судостроения.

Ведущие комплексы промышленного производства в Калининградской области - машиностроение (более 1/6 объема производства продукции), пищевая (рыбная) промышленность - около трети продукции, топливно-энергетический комплекс (10%) и лесообрабатывающие комплексы (7,5%). Машиностроение области специализируется на приборостроении, производстве электротехники (двигателей малой мощности), дорожном и подъемно-транспортном машиностроении, также сборке легковых автомобилей ряда зарубежных фирм. Главные центры машиностроения - Калининград и Гусев. В комплексе осуществляется частичная конверсия оборонных предприятий с переводом их мощностей на производство медицинской аппаратуры, яхт, оборудования для фермерских хозяйств.

Перспективы развития отрасли связаны с дальнейшим развитием наукоемких и точных отраслей, машиностроения, судостроения, с конверсией предприятий оборонного комплекса.

Одной из важнейших отраслей рыночной специализации является лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность. Регионы Северо-Запада - крупнейшие производители разнообразной лесопродукции в России, и особенно продукции глубокой переработки древесины (целлюлозы и бумаги). Опираясь на крупнейшую в Европейской части России сырьевую базу и созданный мощный производственный потенциал, лесопромышленный комплекс имеет значительные перспективы развития. Они связаны с более полным и комплексным использованием всех видов древесного сырья, отходов лесозаготовок и переработки древесины.

В округе сложился крупнейший в России лесопромышленный комплекс, который отличается полной и глубокой переработкой древесины. Он получил наибольшее развитие в Архангельской области, республиках Коми и Карелия, а также в Ленинградской и Новгородской областях. Основные центры лесопиления находятся в Архангельске, Новодвинске (Архангельская область), Петрозаводске, Кондопоге, Сегеже (Республика Карелия), Котласе, Сыктывкаре, Светогорске, Приозерском, Советском (Ленинградская область), а также в Калининградской области. По производству пиломатериалов ведущее место занимает Ленинградская область и Санкт-Петербург, фанеру выпускают в Санкт-Петербурге и г. Сортавале (Республика Карелия). Мебельная промышленность получила развитие в крупнейших городах округа: Архангельске, Петрозаводске, Вологде, Череповце, Сыктывкаре.

В настоящее время лесопромышленный комплекс находится на стадии технического перевооружения, направленного на глубокую переработку сырья, что позволит сократить невыгодный для страны вывоз круглого леса. В комплекс поступают реальные отечественные и зарубежные инвестиции (из Скандинавских стран и США), которые должны обеспечить рост эффективности лесного комплекса уже в ближайшие годы.

К отраслям рыночной специализации Северо-Западного округа относится химическая промышленность. Получили развитие как основная химия, в частности, производство минеральных удобрений, так и химия органического синтеза. Здесь производят удобрения, резинотехнические изделия, синтетические смолы, пластмассы, лакокрасочные, фармацевтические препараты, продукцию бытовой химии. Развитие химической промышленности тесно связано с имеющейся сырьевой базой (с горной химией, представленной преимущественно добычей фосфоритов в Ленинградской области, производством апатитового концентрата в Мурманской области, использованием отходов металлургического производства и природного газа, поставляемого из Республики Коми и Западной Сибири, а также продукции переработки нефти (г. Кириши) и горючих сланцев (г. Сланцы) в Ленинградской области.

На Кольском полуострове в Мурманской области работает крупнейшее в России производственное объединение по добыче фосфатных руд "Апатит". Оно производит широкий ассортимент фосфорных удобрений, который экспортными поставками связан с 30 странами мира. В Вологодской области вблизи Череповца расположено производственное объединение "Аммофос", которое выпускает сложные минеральные удобрения. Фосфорные удобрения производят в Санкт-Петербурге. Волхове как на местном, так и на привозном сырье, фосфоритную муку выпускает объединение "Фосфорит" в Кингисеппе, азотные удобрения производит Новгородский химический комбинат. Одним из старейших объединений отрасли является "Красный треугольник", производящий резинотехнические изделия, шины, резиновую обувь.

На использовании отходов деревообработки развивается также химия органического синтеза - производство спирта, канифоли, скипидара, вискозных волокон, которое размещено в основном в городах Архангельской области. На базе местных ресурсов нефти и газа в Республике Коми производятся пластмассы, спирты, красители. Основной центр их производства - Сыктывкар.

Негативным аспектом развития химической промышленности является ее большая территориальная и отраслевая концентрация, что в ряде случаев привело к сильному негативному воздействию производственных отходов на окружающую среду. Среди таких примеров - города Череповец, Кириши и др.

Перспективное развитие отрасли связано не только с новым строительством, но и с производственной переориентацией и даже в раде случаев выводом за переделы городов экологически вредных химических производств. Это снизит их территориальную концентрацию, а следовательно, негативное воздействие на окружающую среду в Санкт-Петербурге, Киришах, Череповце. Наиболее целесообразно размещение химических производств в Архангельской, Псковской областях, Республике Коми.

Отраслью рыночной специализации являются рыбная промышленность. Она развивается на базе рыболовства в Балтийском и Северном морях. Рынок этой продукции округа традиционно широк; охватывает европейские регионы России, Урал, а также государства СНГ. По улову рыбы округ занимает второе место в стране, после Дальневосточного. Здесь сконцентрирован очень крупный рыболовный флот. Промысловое значение имеют Баренцево и Балтийское моря, где ведется лов трески, сельди, морского окуня, камбалы, палтуса, а также добыча морепродуктов. Переработка рыбы осуществляется рыбокомбинатами, которые размещены в Мурманске, Архангельске, Санкт-Петербурге, Калининграде. Промысловое значение имеют не только моря, но и реки и озера, где вылавливают очень ценные породы рыб - семгу, сиг, ряпушку, корюшку и др. В рыболовецких поселках в г. Кандалакши действуют небольшие предприятия по переработке рыбы.

Рыбный комплекс нуждается в обновлении морально и физически устаревшего рыболовецкого флота, реконструкции рыбоперерабатывающих предприятий.

Отраслью рыночной специализации является топливная промышленность. Она обеспечивает добычу нефти, природного газа и газового конденсата, угля, сланцев, торфа. По объему добычи угля округ занимает первое место в Европейской части страны. Добыча угля ведется в Печорском угольном бассейне, где расположены крупнейшие месторождения - Интинское, Воргашорское и Воркутинское. Добыча угля и Печорском бассейне сокращается. Добываемые угли направляются на Череповецкий металлургический комбинат (70%), а также на предприятия Урала. Продолжается реструктуризация шахт, направленная на повышение экономической эффективности производственных мощностей.

Основная добыча нефти и природного газа сосредоточена в Ненецком автономном округе и Республике Коми. Усинское, Возейское месторождения обеспечивают до 88% добычи нефти региона. Нефть по нефтепроводу Уса - Ухта - Ярославль передается в Центральную Россию. По объемам добычи нефти Северо-Западный округ занимает в настоящее время третье место в стране, уступая лишь Приволжскому и Уральскому округам. Основная добыча газа приходится на Вуктыльское месторождение, дающее 90% газа округа. Поисковые работы выявили запасы нефти и газа в Калининградской области. В настоящее время большое значение придается укреплению топливной базы за счет освоения новых месторождений нефти и газа шельфовой зоны Баренцева и Карского морей. Переработка нефти и газа развита недостаточно и осуществляется на Ухтинском НПЗ и Сосногорском ГПЗ. Нефтеперерабатывающая промышленность развита и в Ленинградской области (Киришский НПЗ).

Нефтяной комплекс обеспечивают добычу порядка 24 млн т нефти и 4 млрд м3 природного газа на месторождениях республики Коми и Ненецкого АО. Происходит постепенный сдвиг нефтегазодобычи в сторону морского побережья с перспективами ее выхода в шельфовую зону.

Топливная промышленность округа в связи с разведкой крупных запасов углеводородного сырья имеет огромные перспективы. Освоение новых месторождений углеводородного сырья создаст условия не только для рационализации топливно-энергетического баланса округа, ликвидации его напряженности, но и превратит округ в крупного международного поставщика нефти, природного газа, электроэнергии.

Большое значение имеет формирование на территории округа Тимано-Печорского ТПК на базе уникальных запасов топливных и лесных ресурсов.

Отрасли, дополняющие территориальный комплекс. К отраслям, дополняющим хозяйственный комплекс относятся: электроэнергетика, легкая промышленность, промышленность строительных материалов. Электроэнергетика развивается за счет крупных тепловых электростанций, гидроэлектростанций, двух атомных электростанций - Ленинградской и Кольской, множества мелких электростанций и котельных. Наибольшее значение имеют Ленинградская АЭС (намечается увеличение ее мощности, и новая Северо-западная ТЭЦ). Достигнутый уровень производства электроэнергии обеспечивает не только потребности округа, но и ее экспорт в Финляндию. Большое значение для снятия пиковых нагрузок приобретает строительство гидроаккумулирующих станций. Ведется строительство Центральной ГАЭС вблизи Санкт-Петербурга.

В ближайшие годы округ может столкнуться с кризисной ситуацией в электроэнергетике. Это связано с ростом объемов устаревшего оборудования на ТЭС и котельных, подлежащих модернизации и реконструкции. Серьезные проблемы связаны с развитием атомной энергетики. Предстоит продлить срок службы рада блоков на Кольской и Ленинградской АЭС, а также ввести ряд замещающих блоков нового поколения.

Промышленность строительных материалов в большинстве регионов округа развита явно недостаточно и является сугубо обслуживающей отраслью. Особенно низок уровень ее развития в Вологодской, Архангельской, Калининградской, Псковской, Новгородской областях. В то же время округ является уникальным регионом по запасам строительного, облицовочного декоративного камня, крупнейшей сырьевой базой производства твердого щебня. Основные субъекты, специализирующиеся на этой подотрасли, - Мурманская область и республика Коми. База развития производства щебня, камня, в том числе и облицовочного, практически неограниченна, а потребности европейской России в этой продукции огромны. Значительное развитие на территории получили и цементное производство (крупнейшие производители - Ленинградская и Архангельская области). Однако в цементе округ испытывает недостаток.

Легкая промышленность представлена в основном текстильной, кожевенно-обувной, фарфорофаянсовой.

Текстильная промышленность размещается преимущественно в Санкт-Петербурге; трикотажное производство расположено в Великих Луках (Псковская область) и Боровичах (Новгородская область), кожевенно-обувная промышленность - в Санкт-Петербурге (объединение "Скороход"), фарфорофаянсовая - в Ленинградской и Новгородской областях.

Пищевая промышленность быстро развивается в прибалтийских регионах округа и представлена предприятиями, производящими мясомолочные изделия, рыбные консервы, хлебопекарную и кондитерскую продукцию, пивоваренной компанией "Балтика".

Агропромышленный комплекс. АПК округа в силу неблагоприятных природно-климатических условий на большей части территории развит крайне слабо.

Структура сельскохозяйственного производства в целом отвечает природно-климатическим условиям.

Сельское хозяйство СЗФО производит менее 6% продукции аграрного комплекса страны и в основном приходится на Ленинградскую, Вологодскую и Калининградскую области, где природно-климатические и экономические условия сельскохозяйственного производства более благоприятны относительно северных регионов. Здесь доминирует животноводство молочно-мясного направления. Оно развито в Вологодской и на юге Архангельской области. На Крайнем Севере развито оленеводство (до 20% поголовья оленей в РФ). В прибалтийских регионах сельское хозяйство имеет пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направления. Основная его роль - обеспечение местного рынка, прежде всего Санкт-Петербурга, картофелем, овощами и мясо-молочной продукцией. Молочно-мясное животноводство, свиноводство и птицеводство, а из отраслей растениеводства - зерновое (озимая пшеница, рожь, ячмень) и кормовое производство (многолетние травы и корнеплоды) развиты в Калининградской области. Урожайность зерна, картофеля и овощей в области выше, чем в среднем по России, но здесь существует дефицит продовольствия и отсутствует полноценная база по переработке сельскохозяйственной продукции.

В районах концентрации городских поселений, и в первую очередь в Ленинградской, Псковской, Новгородской, Калининградской областях преобладающее развитие получило пригородное сельское хозяйство.

Рыболовство в округе развивается в Мурманской области (около 580 тыс. т улова в Баренцевом и Белом морях), а также в Калининградской области (около 290 тыс. т. улова в Балтийском и Северном морях). В обоих регионах существуют серьезные проблемы, связанные с технической изношенностью рыболовных флотов, а также с организацией рыбного промысла, когда большая часть выловленной рыбы уходит за рубеж в ущерб внутреннему рынку.

Уровень сельского хозяйства не обеспечивает местное население продуктами питания, а промышленность - сырьем. На территорию регионов, расположенных в экстремальных природных условиях и относящихся к зоне Арктики (Мурманская область и Ненецкий автономный округ), практически вся продовольственная продукция и сырье для ее производства (кроме рыбы и отчасти мяса и молока) ввозятся с территории других округов.

Кризисные явления, медленное осуществление земельной реформы, неплатежи даже за сданную продукцию, низкие закупочные цены, экономический пресс со стороны монополистов - переработчиков сельскохозяйственной продукции, высокие транспортные тарифы и цены на удобрения, сельскохозяйственную технику, проведение культурно-технических работ - все это в сочетании с относительно низкими иенами на продовольственную продукцию, завозимую во все возрастающих объемах из-за рубежа, привело к устойчивому спаду сельскохозяйственного производства. Не улучшило положение и ожидаемое развитие фермерства, которое из-за правового и экономического беспредела существенно замедлило темпы.

Транспорт и экономические связи. Транспортная система Северо-Западного федерального округа представлена всеми видами транспорта: железнодорожным, морским, автомобильным, воздушным и трубопроводным. Основные перевозки грузов и пассажиров приходятся не железнодорожный, морской и речной транспорт.

Крупным железнодорожным узлом является Санкт-Петербург, от которого берут начало 12 магистралей на Москву, Урал, Белоруссию и Украину. Важное значение имеет магистраль Санкт-Петербург - Череповец - Вологда - Пермь, соединившая промышленные районы Севера и Урала. Железнодорожная линия Санкт-Петербург - Мурманск соединила два крупных портовых города. Немаловажное значение имеет магистраль Санкт-Петербург - Таллин - Рига - Калининград, обеспечивающая экономические связи с Калининградской областью и странами Западной Европы. Внешнеэкономические связи со странами Скандинавии осуществляет железнодорожная дорога Санкт-Петербург - Хельсинки. Меридиональные линии представлены железнодорожными дорогами Москва - Архангельск, Волхов - Петрозаводск - Мурманск. Широтные линии: Санкт-Петербург - Череповец - Вологда - Киров - Екатеринбург, Обозерская - Беломорск связали Северную и Северо-Западную часть округа с Уралом, Сибирью, Северную и Октябрьскую железные дороги. Магистраль Коноша - Котлас - Воркута - Салехард - Лабытнанги соединила округ с Западной Сибирью.

Изменение геополитического положения России значительно повысило роль морского транспорта округа в развитии внешнеэкономических связей России со странами Балтийского бассейна, Европы и Америки. В округе расположены крупнейшие морские порты страны - Санкт-Петербург, являясь одним из крупнейших портов России, не обеспечивает потребности страны в морских перевозках грузов в связи с его малой мощностью. Поэтому перспективы развития морского транспорта связаны с расширением портов в Выборге и Высоцке и со строительством новых портов.

Большое судоходное значение имеют реки Северная Двина, Вычегда, Печора. На юго-западе проходят Волго-Балтийский путь и Северо-Двинская система.

Важными узлами автомобильных дорог являются Сапкт-Петербург и Вологда. Автомобильные дороги соединяют Санкт-Петербург с областными и районными центрами округа, странами Балтии. Совершенствование автодороги Санкт-Петербург - Хельсинки укрепит внешнеэкономическую деятельность округа со странами Скандинавии. Строительство автомагистрали Санкт-Петербург - Рига - Клайпеда - Гданьск - Гамбург соединит северную столицу с Германией и обеспечит устойчивые экономические связи не только дли округа, но и для страны в целом.

Важным звеном транспортной системы округа является трубопроводный транспорт. От Вуктыльского месторождения берет свое начало газопровод "Сияние Севера", по территории округа проходят газопроводы из Западной Сибири, среди них Уренгой - Надым, Пунга - Вуктыл - Торжок - Ивацевичи, который обеспечивает поставки газового топлива в Центр и зарубежные страны.

Транспортный комплекс СЗФО различается по плотности инфраструктуры в северных, прибалтийских регионах и Калининградской области. Наиболее высокая плотность железных дорог в Калининградской области - около 40 км и 300 км на 1000 км2 территории. Недостатком местных дорог общего пользования является их оторванность от общей сети дорог Российской Федерации, что удорожает транзитные перевозки, осуществляемые через территории Литвы и Белоруссии.

Калининградский морской порт увеличивает грузооборот (более 5 млн т) в условиях перераспределения российских грузоперевозок из стран Балтии в отечественные порты и налаживания морского паромного сообщения с Санкт-Петербургом. Плотность автомобильных и железных дорог основных прибалтийских регионов Северо-Запада соответственно вчетверо и вдвое выше аналогичной транспортной инфраструктуры регионов Европейского Севера и составляет соответственно 150 и 26 км на 1000 км2 территории. Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его возрастет после завершения строительства скоростной магистрали Москва-СанктПетербург-Хельсинки. Развитие сети автомобильных дорог намечается за счет строительства новых современных автомагистралей как вокруг Санкт-Петербурга, так и в сторону Финляндии, а также Польши - через российские регионы и Беларусь (так называемого Балтийского пути).

В последние годы было осуществлено строительство экспортного нефтяного терминала в г. Приморске, мощности которого постепенно достигли нынешних 75 млн т сырой нефти в год и могут быть увеличены. На южном побережье Финского залива был построен нефтепродуктовый терминал в бухте Батарейной, куда выведен трубопровод, транспортирующий продукцию нефтеперерабатывающих заводов Приволжского федерального округа. Еще один новый универсальный порт, включающий экспортный угольный терминал, был введен в эксплуатацию в Усть-Луге. Речной транспорт, выгодно использующий возможности трансевропейских речных и морских перевозок по маршрутам как внугрироссийских водных путей, открывающихся через Беломорско-Балтийское и Волго-Балтийское водные транспортные соединения, так и через систему зарубежных водных соединений. Все эти водные пути, связывающие Черное, Балтийское и Каспийское моря, формируют основу международного транспортного коридора Север-Юг.

Транспортный комплекс Европейского Севера можно считать развитым относительно других северных территорий страны, но по плотности автомобильных и железных дорог он в пять раз уступает прибалтийским регионам округа. Важнейшие железнодорожные и автомобильные магистрали этой части округа имеют межрегиональное направление и связывают Мурманск и Петрозаводск с Санкт-Петербургом и Москвой, Архангельск с Вологдой и далее с Москвой. Широтные связи были сформированы Печорской железной дорогой, выходящей на территорию Ямало-Ненецкого АО в пределах Полярного Урала и низовий Оби. Другое широтное железнодорожное соединение уже несколько десятилетий связывает Архангельскую область с Республикой Карелия, откуда из района г. Костомукша была проложена ветка в соседнюю Финляндию. Прямая железнодорожная связь Архангельской области с Республикой Коми и регионами Среднего Урала будет установлена после завершения строительства магистрали "Белкомур", конечными пунктами которой должны стать Архангельск и Пермь. Решение транспортных задач регионов, занимающих на севере приморское положение, в первую очередь Мурманской и Архангельской области, связано с развитием и реконструкцией портового хозяйства в Мурманске и Архангельске и восстановлением интенсивного судоходства по Северному морскому пути. Это судоходство особенно важно как для обеспечения растущего Северного завоза грузов в районы Крайнего Севера с обратным вывозом продукции добывающих отраслей, так и для перспективных международных перевозок между странами Западной Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортная система СЗФО обеспечивает наиболее тесные, приграничные связи с соседними округами - Центральным, Приволжским и Уральским, - а также с соседними странами Балтии, Польшей, Финляндией и Норвегией. При этом северные регионы округа с преобладающим развитием добывающих отраслей промышленности доминируют в вывозе сырьевых грузов - леса, угля, металлических руд, а для прибалтийских регионов и Калининградской области характерна зависимость от завоза сырья. Уровень развития непроизводственной сферы в СЗФО выше среднего по России. Но такая ситуация существует из-за высокого уровня развития непроизводственных отраслей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Многоотраслевая специализация района предопределяет широкое развитие межрайонных и межгосударственных экономических связей. Округ - крупнейший в Европейской части страны поставщик продукции машиностроения, химической, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, поставщик топливно-энергетических ресурсов и минерального сырья, продукции металлургической промышленности и строительных материалов. На долю округа приходится значительная часть экспортных поставок целевой древесины, товарной целлюлозы, бумаги.

Импортируются оборудование для добывающих отраслей промышленности и лесохимического комплекса, транспортные средства.

В настоящее время назрела острая необходимость ускоренного транспортного освоения северных регионов округа, где разворачиваются работы по добычи нефти и природного газа, а также создания транспортных магистралей широтного направления, связывающих территорию округа с государствами Северной Европы. Одна такая магистраль - железная дорога на коммерческой основе из Карелии в Финляндию (к финским морским портам круглогодового действия) уже практически построена. Начаты работы по строительству магистральной автомобильной дороги "Виа-Балтика", которая даст надежный транспортный выход на территорию государств Западной Европы, нового морского порта в Финском заливе (Ленинградская область), прорабатывается проект строительства прямого железнодорожного выхода из Республики Коми на Архангельский морской порт. Строится обустроенная автомобильная дорога Усинск - Нарьян-Мар, которая позволит активнее развивать хозяйство Ненецкого автономного округа.

Экологические проблемы. В Северо-Западном федеральном округе экологическая ситуация очень сложна. К выбросам в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных источников, в первую очередь крупных предприятий электроэнергетики, машиностроения, металлообработки, целлюлозно-бумажной и химической промышленности Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Калининградской областей, а также от передвижных источников (на долю автотранспорта приходится в среднем 60-80% суммарных выбросов) добавляются трансграничные поступления различных химических веществ, прежде всего на территорию Новгородской и Калининградской областей.

Урон экологии региона наносят сбросы загрязненных сточных вод в поверхностные водоемы, большинство из которых принадлежит бассейну Балтийского моря. Актуальной проблемой остается состояние сооружений очистки сточных вод, большинство из которых работает по устаревшим технологиям, с перегрузками и в силу этого неэффективны. По объему сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты г. Санкт-Петербург занимает второе место среди субъектов Российской Федерации. Свыше 400 городских промышленных стоков от более 500 предприятий города, многие из которых не имеют очистных сооружений и загрязняют р. Неву и другие водоемы. В результате в восточной части Финского залива скопилось большое количество нефтепродуктов, ртути, свинца, калия, радиоактивных изотопов. Во всех областях региона также остро стоит проблема сбора, утилизации и захоронения твердых промышленных и бытовых отходов, поскольку состояние действующих полигонов и свалок не отвечает требованиям экологической безопасности. Все это создает потенциальную опасность загрязнения токсичными веществами почв, поверхностных и подземных вод.

В Ленинградской области токсичные отходы, не утилизированные предприятиями Санкт-Петербурга и области, накапливаются на полигоне "Красный бор", расположенном в непосредственной близости от главного водозабора города, а это в случае паводков или длительных ливней может привести к катастрофическим последствиям.

Природа Европейского Севера северо-восточной части СЗФО отличается повышенной уязвимостью в отношении антропогенного воздействия, а восстановительные процессы в нарушенных биосистемах в условиях экстремально холодного климата протекают крайне медленно, что вызывает заболачивание, термоэрозию, карст, просадки и другие негативные процессы.

Основной вклад в загрязнение атмосферы вносят крупнейшие предприятия угольной, металлургической, целлюлозно-бумажной, нефтедобывающей и газовой промышленности, теплоэнергетики и стройиндустрии, расположенные во всех областях региона.

Интенсивное загрязнение природной среды в Архангельской области определяется деятельностью целлюлозно-бумажных комбинатов - акционерных обществ "Котласский ЦБК", "Архангельский

ЦБК", "Соломбальский ЦБК". Сильно загрязнены, в том числе тяжелыми металлами, не только воздушный бассейн, но и Рыбинское водохранилище, а также почвы.

Экологической проблемой для Республики Коми является сжигание попутного газа при нефтедобыче, что приводит к загрязнению атмосферного воздуха сероводородом. На предприятиях, расположенных на территории Ненецкого автономного округа, отсутствуют газоочистительные установки, поэтому выбросы загрязняющих веществ поступают в атмосферу без какой-либо очистки. Существенно ухудшают экологическую обстановку на Кольском полуострове деятельность предприятий химической отрасли ПО "Апатит", ведущих добычу и обогащение апатитонефелиновых руд, также предприятий цветной металлургии ОАО "Кольская горно-металлургическая компания".

Крупнейшими источниками загрязнений водных ресурсов в регионе также являются промышленные объекты. В Архангельской области и республиках Коми и Карелия это прежде всего целлюлозно-бумажные комбинаты.

Ущерб водным объектам наносят частые аварии па нефтепроводах, а также деятельность нефте- и газоперерабатывающих предприятий, загрязняющих нефтепродуктами подземные воды.

Опасность для Северного региона представляет возможность радиоактивного загрязнения природной среды. В Мурманской области базируются атомные корабли Северного флота и атомные ледоколы, а основу энергетики составляют четыре реактора Кольской АЭС. Большая проблема связана с захоронением отработанного ядерного топлива, часть которого уже покоится на дне арктических морей. Радиоактивную опасность представляет и ядерный полигон на Новой Земле.

Аналогичные проблемы существуют и в Архангельской области. Они связаны с необходимостью утилизации атомных подводных лодок на территории г. Северодвинска, экологической реабилитации территории от последствий ракетно-космической деятельности на космодроме "Плесецк" и морских испытаний на полигоне "Ненокса".

Решение ключевых экологических проблем Европейского Севера сопряжено со значительными финансовыми затратами на строительство очистных сооружений, развитием безотходных и малоотходных технологий, сооружением надежных хранилищ для атомных отходов.

В условиях Севера целесообразно максимально сокращать зону отчуждения земель для промышленного, транспортного и другого хозяйственного использования. И тем самым сохранять хрупкие приполярные ландшафты, оленьи пастбища, охотничьи и рыболовные угодья коренного населения.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >