Питание двигателей

Горение в цилиндре двигателя возможно только при вполне определённом соотношении топлива и воздуха.

От состава топливно-воздушной смеси зависит скорость горения и количество выделенной теплоты, а, следовательно, и мощность двигателя. Топливно-воздушная смесь, состоящая из топлива и воздуха смешанные в определённом соотношении называется горючей смесью.

Бензин, используемый в карбюраторных двигателях, и дизельное топливо, используемое в дизельных двигателях представляют собой смесь углеводородов.

Состав чистого бензина и дизельного топлива включает соответственно:

углерода С - 84,9 и 85,7%;

водорода Н -14,4 и 13,3%;

кислорода 0-0,7 и 1,0%.

Горючая смесь характеризуется коэффициентом избытка топлива а, представляющим собой отношение действительно поступившего количества воздуха Lg к теоретически необходимому Lт.е.

Теоретические расчёты, проведенные на основе горения химических элементов топлива, показывают, что для полного сгорания 1 кг топлива требуется:

  • - для бензина L0 = 14,8 кг воздуха;
  • - для дизельного топлива L0 = 14,2 кг воздуха.

Исходя из проведенных расчётов можно принять, что для сгорания 1 кг топлива необходимо L0~ 15 кг воздуха.

В зависимости от действительно поступающего воздуха, различают следующие виды горючей смеси:

  • 1. Нормальная горючая смесь: а = 1,0.
  • 2. Обедненная горючая смесь: а> 1,0... 1,15.
  • 3. Бедная горючая смесь: а > 1,15.
  • 4. Обогащенная горючая смесь: а < 1,0... 0,6.
  • 5. Богатая горючая смесь: а < 0,6.

Двигатели работают с коэффициентом избытка воздуха:

  • - карбюраторные - а = 0,6. ..1,15;
  • - дизельные - а = 1,25... 1,75.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >