Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Агропромышленность arrow ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Посмотреть оригинал

Плоскоремённые передачи

Типичными схемами плоскорембнных передач, представленных на рис. 29, являются:

  • - открытая передача - когда оси валов параллельны и шкивы вращаются в одном направлении (рис. 29, а);
  • - перекрёстная передача - когда оси валов параллельны, а шкивы вращаются в противоположных направлениях (рис. 29, б);
  • - полуперекрёстная передача - с перекрещивающимися осями валов (рис. 29, в);
Виды плоскорсмСнных передач

Рис. 29. Виды плоскорсмСнных передач:

а - открытая; б - перекрёстная; в - полуперекрёстная; г - угловая; д - со ступенчатыми шкивами; е-с холостыми шкивами; ж - с натяжным роликом: 1 - ведущий шкив;

2 - рабочий шкив; 3 - холостой шкив; 4 - ремень

  • - угловая передача - с направляющимися роликами и с пересекающимися или с перекрещивающимися осями (рис. 29, г);
  • - со ступенчатыми шкивами (рис. 29, д), позволяющая изменять угловую скорость ведомого вала при постоянной скорости ведущего. Ступени шкивов располагаются так, чтобы меньшая ступень одного шкива находилась против большей ступени другого и т. д. Для изменения скорости ведомого шкива ремень перекидывают с одной пары ступеней на другую;
  • - с холостым шкивом (рис. 29, е), позволяющая останавливать или запускать ведомый вал при постоянном вращении ведущего. На ведущем валу насажен широкий ведущий шкив 1, а на ведомом два шкива: рабочий 2, который соединён с валом при помощи шпонки, и холостой 3, свободно вращающийся на валу. Ремень 4, связывающий шкивы, можно перемещать на ходу, соединяя шкив 1 со шкивами 2 или 3, соответственно включая или выключая ведомый вал;
  • - с натяжным роликом (рис. 29, ж), обеспечивающая автоматическое натяжение ремня при помощи перемещения груза и увеличение угла обхвата ремнём меньшего шкива. Эта передача применяется при небольших межосевых расстояниях, увеличивающих угол обхвата и автоматически обеспечивающих постоянное натяжение ремня. Существуют и другие устройства натяжения ремня - перемещением или поворотом электродвигателя, перемещением натяжного ролика по пазам в раме и др.

Плоскоремённая передача проста по своей конструкции, применяется при больших межосевых расстояниях (до 15 м) и высоких скоростях (до 100 м/с) при пониженной долговечности.

Наибольшее применение нашли открытые плоскоремённые передачи, так как по сравнению с другими они обладают более высокой нагрузонной способностью, КПД и долговечностью ремней. КПД плоскоременных передач т] = 0,93... 0,98.

А. Материал ремней

Ремни должны иметь достаточно высокое сопротивление усталости, большую статическую прочность и износостойкость, высокий коэффициент трения, должны быть эластичными, а также недефицитными и недорогими.

Кожаные ремни обладают большой тяговой способностью и эластичностью; хорошо работают при переменных и ударных на1рузках на шкивах с малыми диаметрами.

Шерстяные ремни состоят из нескольких слоев шерстяной тканой основы, прошитых хлопчатобумажными нитями и пропитанными специальным составом.

Хлопчатобумажные ремни состоят из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной специальным составом.

Резинотканевые ремни имеют наибольшее применение. Они состоят из тканевого каркаса с резиновыми прослойками между прокладками. Наиболее прочны ремни с каркасом из синтетических тканей.

Синтетические ремни изготавливают из синтетических материалов, обладающих высокой статической прочностью, эластичностью и долговечностью.

Б. Выбор шкивов

Шкивы для плоскоремённых передач, представленных на рис. 30 изготавливают из чугуна, стали, древесины, пластиков и силумина. Наибольшее применение нашли чугунные шкивы. Из обычного чугуна применяют шкивы при скоростях V <. 30 м/с, при скоростях V ? 45 м/с - из высокопрочного или модифицированного чугуна.

Шкив большого диаметра состоит из обода 1(рис. 30, а, б), ступицы 5 с пазом 3 для шпонки, отверстия 4 для установки шкива на вал и спиц 2, для обеспечения связи ступицы с ободом. Спицы обычно имеют эллиптическое сечение (I - I), вытянутое в плоскости вращения и переменное по длине.

Шкивы малых диаметров до 300... 350 мм выполняют со сплошными дисками или с отверстиями в них (рис. 30, в) для уменьшения массы и удобства крепления.

Ширина шкива зависит от ширины ремня и определяется по формуле

Я*( 1,1... 1,3 )Ъ.

Для лучшего удержания ремня рабочая поверхность шкива делается выпуклой.

Конструкции шкивов плоскоремённых передач

Рис. 30. Конструкции шкивов плоскоремённых передач: а) - общий вид; б) - со спицами; в) - со сплошным диском: 1 - обод; 2 - спица; 3 - шпоночный паз; 4 - посадочное отверстие; 5 — ступица

Количество спиц шкива определяется по формуле

/ = (4,5... 5,0)Vd,

где D - диаметр шкива, м.

При I < 4 шкивы изготавливаются со сплошными дисками.

Толщина края обода колеса (м) принимается равной

5 = 0,0051) + 0,003.

Диаметр ступицы рассчитывается по формуле

4-(1,7...2Ж

где d - диаметр вала.

Длина ступицы определяется по формуле

1 = (1,5... 2,О*/.

 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы