Обязанности капитанов судов, вытекающие из требований норм международного права, направленных на обеспечение безопасности мореплавания.

Капитан судна, руководя действиями, связанными с осуществлением мореплавания,обязан:

  • 1) соблюдать Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года (МППСС-72);
  • 2) обозначать свои действия и намерения посредством сигналов (флажных, звуковых и световых);
  • 3) соблюдать требования двусторонних соглашений о предотвращении инцидентов в открытом море:
    • - не сближаться на опасно близкие расстояния, не исключающие риска столкновения,
    • - не стеснять маневры военных кораблей (соединений) в районах учений,
    • - не освещать ходовые мостики военных кораблей и судов прожекторами или другими осветительными средствами,

не выбрасывать за борт какие-либо предметы, представляющие опасность для судоходства,

  • - не совершать иные действия, представляющие опасность или помехи для мореплавания;
  • 4) требовать прекращения представляющих опасность действий со сто- роны иностранных военных кораблей (судов), летательных аппаратов посредством судовых средств связи;
  • 5) фиксировать нарушения правил, случаи опасных действий в отношении судна в судовом журнале, а также посредством фото, киносъемки (видеозаписи);
  • 6) соблюдать национальные правила, касающиеся обеспечения безопасности мореплавания[1];
  • 7) пользоваться установленными морскими коридорами и схемами разделения движения при мирном проходе через территориальное море государств, плавании в проливах, используемых для международного судоходства и в архипелажных водах;
  • 8) передавать имеющимися средствами электросвязи[2] информацию другим судам и районному координатору НАВАРЕА:
    • - о встреченных опасностях (о льдах, покинутых судах и других навигационных опасностях)[3],
    • - трагических штормах, ураганах, тайфунах, циклонах (время, барометрическое давление, сила ветра, зыбь и др.),
    • - температуре воздуха ниже точки замерзания и штормовом ветре, вызывающих сильное обледенение надстроек)[4];
  • 9) при плавании в ледовых условиях соблюдать особую бдительность, пользоваться данными ледовой разведки и служб по изучению и наблюдению ледовых условий;
  • 10) строго выполнять системы разделения движения судов[5];
  • 11) иметь в рабочем состоянии приборы, обеспечивающие безопасность мореплавания: компас, гирокомпас, радиолокационную станцию (для кораблей (судов) водоизмещением 10 тыс. т и более их должно быть минимум две)[6];
  • 12) иметь на борту навигационные пособия: карты, лоции, описание маяков и огней, извещения мореплавателям и др.[7];
  • 13) иметь штормтрап, обеспечивающий безопасную посадку и высадку лоцманов и иных лиц[8];
  • 14) систематически лично определять место корабля, а при плавании в узкостях, вблизи берегов и навигационных опасностей, когда место корабля сомнительно, строго соблюдать меры предосторожности, выработанные практикой, а именно:
    • а) повышение готовности,
    • б) изготовление судна для плавания в сложных условиях,
    • в) уточнение места судна всеми доступными способами и средствами с периодичностью, обеспечивающей требуемую точность плавания, а также сверка курса, заданного рулевому, с курсом, проложенным на карте,
    • г) воспрещение переключения источников питания энергией применительно к средствам, связанным с управлением судном,
    • д) уменьшение скорости до безопасной или остановка машин,
    • е) установление прямой связи ходового мостика с постами управления машинами и рулем,
    • ж) измерение глубин,
    • з) усиление зрительного и технического наблюдения для обнаружения навигационных опасностей,
    • и) приготовление якорей к отдаче, стравливание якоря для обнаружения опасной глубины,
    • к) постоянное нахождение капитана судна на ходовом мостике,
    • л) запрещение смены вахты в установленное время (смена вахты в сложных условиях производится только по особому разрешению капитана);
  • 15) знать район плавания в степени, обеспечивающей уверенное и безаварийное плавание;
  • 16) брать лоцмана, где лоцманская проводка обязательна, а при отсутствии лоцмана брать сведущих лиц из местных жителей (рыбаков, судоводителей) и, пользуясь их сообщениями, вести судно самостоятельно. При обнаружении, что лоцман ведет судно к явной опасности или вообще не знает своего дела, отстранить его от управления маневрами судна.

  • [1] КМП-82. Ст. 21,22, 41,42, 53.
  • [2] СОЛАС-74, Правило 3.
  • [3] Координаты во время последнего наблюдения, время (среднее гринвичское) и дату.
  • [4] СОЛАС-74, Правила 5, 6, 7.
  • [5] СОЛАС-74, Правило 8.
  • [6] СОЛАС-74, Правила 12, 14.
  • [7] СОЛАС-74, Правило 20.
  • [8] СОЛАС-74, Правило 17.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >