ОБЗОР СПОСОБОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОСТОЯННОГО ТОКА НЕЗАВИСИМОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ

При регулировании угловой скорости применяют способы получения искусственных механических характеристик двигателя, рассмотренные в подразделе 2.2.

Реостатное регулирование. Реостатное регулирование осуществляют введением в цепь якоря электродвигателя сопротивления добавочного резистора (см. рис. 2.6). При Мс = М„ = const для двигателей с независимой вентиляцией диапазон регулирования скорости D равен отношению номинальной угловой скорости со„ с на естественной механической характеристике к угловой скорости со„ и на искусственной механической характеристике и составляет 2...3. В случае самовентилируемых двигателей нагрузку приходится снижать на малых скоростях согласно следующим данным:

(Ol, %

100

90

80

70

60

50

40

25

Ml, %

100

96

91

85

80

72

62

60

Pi, %

100

86

73

60

48

36

25

16

Диапазон регулирования зависит от статического момента и при Мс = 0 диапазон D= 1, то есть регулирование отсутствует (слабая сторона этого способа регулирования).

При реостатном регулировании с числом ступеней т = (2...7) имеем ступенчатое регулирование. Из формулы диапазона регулирования D = (<рпл)т_| можно определить плавность регулирования Фпл = m yfD- Например, при D= 3 и т-2> имеем Фпл = V3 = 1,73, а

при т = 5 фпл = ^3 = 1,32, то есть с увеличением числа степеней плавность регулирования улучшается, однако возрастают капитальные затраты, эксплуатационные расходы и снижается надежность работы схемы регулирования.

Стабильность регулирования при этом способе регулирования невелика. Для искусственной механической характеристики при

Ляц =0,5 стабильность регулирования равна 0,5.

Среднее значение КПД в диапазоне регулирования D

где г)е — КПД при работе на естественной механической характеристике.

„ „ „ 2+1 3 „ „ 3+1 2

При D= 2 Лср=Лсуу = ^Де; при D= 3 Лер = Ле у^- = ^Ле. ТО

есть КПД невысок.

Регулирование осуществляют вниз от основной скорости, так как искусственные механические характеристики лежат ниже естественной.

При полном использовании двигателя по нагреву соблюдается условие /д = /„. Тогда допустимый момент Мао„ = 1допкФн, а допустимая мощность на валу двигателя составит

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >