АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. РАСЧЕТЫ
СИЛОВЫЕ НАГРУЗКИ НА ДЕТАЛИКинематика КШМКинематические параметры центрального КШМПуть, скорость и ускорение поршняГрафический способ построения кривой пути поршняГрафический способ построения кривой ускорения поршняДинамически эквивалентная модель шатунаДинамически эквивалентная модель КШМУдельная результирующая сила, приложенная к центру поршневого пальцаСилы и моменты, действующие в КШМ одноцилиндрового двигателяСвернутая диаграмма удельной силы инерции приведенной поступательно движущейся массыРазвернутая диаграмма удельной результирующей силы, приложенной к центру поршневого пальцаОпределение порядка работы цилиндров двигателяСхемы расположения кривошипов КВРавномерная продольно-симметричная схема расположения кривошипов КВ. Равномерная продольно-несимметричная схема расположения кривошипов КВ.Неравномерная продольно-несимметричная схема расположения кривошипов КВ.Определение порядка работы цилиндров по блокам и отсекамОпределение силовых нагрузок на детали КШМТабличный метод определения сил и моментов, действующих в КШМ многоцилиндрового двигателяВекторные диаграммы давлений на шатунные и коренные шейки коленчатого валаВДД на шатунную шейку.ВДД на коренную шейку.КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ КШМСтатический метод расчета коленчатого вала обычной конструкцииРасчет коренной шейки КВ.Расчет шатунной шейки КВ.Расчет щеки КВ.Способы повышения прочности и износостойкости коленчатых валовРасчет зазоров в сопряжениях деталей цилиндропоршневой группыРасчет зазоров в сопряжении «поршневой палец - бобышки поршня»Расчет зазоров в сопряжении «поршень - стенка цилиндра»Исследование самоуравновешенности поршневых двигателей с КШМСилы и моменты, вызывающие неуравновешенность двигателейПризнаки динамической самоуравновешенности двигателейОтрицательные последствия неуравновешенностиТехнологические способы обеспечения заданной уравновешенности двигателяПравила исследования самоуравновешенностиПредпосылки исследования самоуравновешенности двигателейПоследовательность исследования самоуравновешенностиВекторный анализ динамической самоуравновешенности двигателейФиктивные радиус-векторы сил инерции и моментов первого порядкаРадиус-векторы центробежных сил инерции и их моментовФиктивные радиус-векторы сил инерции и моментов второго порядкаИсследование самоуравновешенности и уравновешивание одноблочных двигателейОдноцилиндровый двигательОдноблочный, одновальный, 4-цилиндровый 4-тактный двигательИсследование сил инерции в плоских отсекахПлоский отсек с произвольным углом между осями цилиндровПлоский отсек 2V90°Плоский отсек 2VI20°Плоский отсек 2V180°Исследование самоуравновешенности и уравновешивание многоцилиндровых двухблочных двигателейДвигатель с компоновочной схемой 84V90°Возможные способы уравновешивания двигателя 84V90°Двигатель с компоновочной схемой 64V120°Последовательность построения динамически эквивалентной модели двигателя 64VI20° по сапам Р, и РкПостроение динамически эквивалентной модели двигателя 64V120° по силами инерции второго порядкаДвигатель с компоновочной схемой 84V180°КОМПОНОВОЧНЫЕ СХЕМЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙКомпоновка корпусных деталей двигателейКартер несущего типаКартер из алюминиевого сплава.Картер из чугуна или стали.Блок-картеры несущего и разгруженного типаОсевая фиксация коленчатого валаОсобенности газораспределительных механизмов автомобильных двигателейХарактерные схемы расположения кривошипов КВЗначения функции sin(φ+β)/cosβ в зависимости от угла ПКВ и параметра λ=R/LЗначения функции cos(φ+β)/cosβ в зависимости от угла ПКВ и параметра λ=R/LЗначения функции tgβ в зависимости от угла ПКВ и параметра λ=R/LДопустимые значения нагрузок для подшипников скольжения автомобильных двигателейКонструктивные массы деталей КШМ, отнесенные к площади поршня
