Определение порядка работы цилиндров двигателя
В общем случае поршневой двигатель с КШМ является многоцилиндровым и многоблочным. Считается, что рабочие процессы во всех цилиндрах двигателя протекают одинаково, но со сдвигом по фазе в соответствии с порядком работы цилиндров. Это позволяет определять значения удельной результирующей силы pz, приложенной к центру поршневого пальца, лишь для первого цилиндра, расположенного в главном блоке двигателя. Для остальных цилиндров значениярг можно определить путем сдвига полученного массива значенийpz на угол отставания вспышки в рассматриваемом цилиндре относительно первого цилиндра. Угол отставания вспышки в рассматриваемом цилиндре зависит от схемы расположения кривошипов КВ, тактности двигателя и взаимного расположения блоков цилиндров.
Схемы расположения кривошипов КВ
Под схемой расположения кривошипов понимается их пространственное положение относительно друг друга и относительно оси вращения КВ. Наиболее распространенные схемы для 4-тактных двигателей приведены в прил. 1.
От схемы расположения кривошипов зависят важные эксплуатационные свойства поршневого двигателя. При выборе этой схемы должны быть в наибольшей степени обеспечены требования, предъявляемые к поршневым двигателям с КШМ, в частности к автомобильным двигателям:
- • максимальная самоуравновешенность;
- • равномерность выходного крутящего момента;
- • отсутствие одновременной вспышки в двух цилиндрах;
- • максимальная удаленность вспышек по углу ПКВ в цилиндрах одного отсека с целью уменьшения максимальных нагрузок на шатунные и коренные подшипники;
- • максимальная удаленность вспышек по углу ПКВ в цилиндрах одного блока (по длине КВ) для уменьшения нагрузок на коренные подшипники.
В поршневых двигателях с КШМ применяются следующие схемы расположения кривошипов:
- • равномерная продольно-симметричная;
- • равномерная продольно-несимметричная;
- • неравномерная продольно-несимметричная.
