Расчет зазоров в сопряжении «поршень - стенка цилиндра»

При работе двигателя температура в зоне головки поршня более высокая, чем в зоне тронка поршня. Это означает, что в условиях сборки (в холодном состоянии) зазор между поршнем и стенкой цилиндра в зоне головки поршня должен быть больше зазора в зоне тронка.

В автомобильных двигателях имеются определенные значения зазоров в сопряжении «поршень - стенка цилиндра».

Зона тронка поршня:

относительный зазор в горячем состоянии

абсолютный зазор в горячем состоянии

где D - диаметр цилиндра.

Зона головки поршня:

относительный зазор в горячем состоянии

Относительный диаметральный зазор в зоне тронка поршня при температуре деталей в условиях сборки (при /0) можно рассчитать по формуле

абсолютный зазор в горячем состоянии

где ггортр и ггорцил ” Рабочая температура соответственно тронка поршня и стенки цилиндра, °С.

По формуле вида (2.39) при температуре деталей в условиях сборки можно рассчитать также относительный диаметральный зазор в зоне головки поршня.

Абсолютные значения зазоров в соответствующих зонах сопряжения при температуре деталей в условиях сборки рассчитываются по выражениям вида (2.36) и (2.38).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >