Коэффициенты использования грузоподъемности.

Коэффициенты статического у_с и динамического у_д использования грузоподъемности зависят от номенклатуры и структуры объема перевозок (грузооборота), способа укладки грузов в кузове автомобиля, дорожных условий, типа и модели подвижного состава. Влияние этих факторов можно определить, воспользовавшись нижеприведенными формулами и проведя анализ способом цепных подстановок:

где у_с — коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля за одну ездку; у_с и у_д — средние коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности автомобилей; у_с. — коэффициент статического использования грузоподъемности для /-груза; q^ф — фактический объем перевозок одного автомобиля за ездку, т; q — грузоподъемность автомобиля, т; Qf — фактический объем перевозок /-груза, выполненных автомобилями, т; <2^Ф — общий фактический объем перевозок, т; /^>ф — общий фактический грузооборот, т км; О.____и Р_вти — максимально возможные значения тех же показателей при полном использовании грузоподъемности.

При определении коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности по парку в целом нельзя исходить из показателя средней грузоподъемности подвижного состава для расчета возможного объема перевозок и грузооборота. Последние два показателя следует рассчитать для автомобилей каждой марки и сложить:

где z — число ездок.

Следует иметь в виду, что при перевозке легковесных грузов увеличение в составе автомобильного парка числа автомобилей большой грузоподъемности вызывает снижение коэффициента использования грузоподъемности, а возрастание удельного веса автомобилей с меньшей грузоподъемностью приводит к повышению этого коэффициента. Дело в том, что при увеличении габаритов кузова автомобилей его площадь и объем возрастают в меньшей степени, чем грузоподъемность. Поэтому удельная плошадь кузова, приходящаяся на 1 т грузоподъемности, снижается для автомобилей большой грузоподъемности. Удельный объем кузова, соответствующий 1 т грузоподъемности, сокращается в несколько меньшей степени, так как у автомобиля повышенной грузоподъемности большая высота бортов.

Показатель степени использования грузоподъемности автомобилей отражает неполную загрузку автомобиля как при плохой организации работы эксплуатационной службы, так и при перевозке грузов небольшой плотности.