Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Экономика arrow АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
Посмотреть оригинал

Анализ эффективности использования основных фондов

Эффективность использования основных фондов характеризуется такими важнейшими показателями, как фондоотдача и фондоемкость.

Фондоотдача показывает, какая величина конечной продукции в натуральном или денежном выражении приходится на единицу основных производственных фондов (в количественном или стоимостном исчислении):

где Q — объем реализованной продукции, услуг, работ в натуральном выражении; Д — объем реализованной продукции, услуг, работ в стоимостном выражении (доход, выручка); ОПФ — стоимость основных производственных фондов (или их количество в натуральном выражении).

Фондоемкость — это показатель, обратный фондоотдаче и характеризующий стоимость основных производственных фондов в единице реализованной продукции, т.е.

Большей точностью и экономической значимостью обладают показатели фондоотдачи и фондоемкости, рассчитанные в натуральном выражении. Но натуральные измерители приемлемы только в специализированных организациях, занимающихся одним видом деятельности и проводящих расчеты по одной тарифной схеме. В настоящее же время абсолютное большинство АТО осуществляют разнообразные виды услуг (иногда и не связанные с транспортированием). Поэтому на практике чаще используется стоимостная оценка фондоотдачи и фондоемкости.

На фондоотдачу воздействуют две группы факторов. Первая группа способствует изменению доходов. В нее входят уровень тарифов за перевозки и услуги, организация производства, региональное расположение АТО и система заключения договоров. Вторая группа влияет на величину основных производственных фондов. Эту группу факторов образуют стапень соответствия структуры парка подвижного состава условиям перевозок, обеспеченность АТО необходимой базой обслуживания, ремонта и хранения подвижного состава, а также вид системы материального обеспечения АТО.

Влияние на показатель фондоотдачи АТО изменения общей суммы доходов ДФол и стоимости основных производственных фондов АФоопф определяют по формулам

где ДФ0 и Фо — фондоотдача соответственно базисная (плановая) и отчетная; /Фо — индекс изменения фондоотдачи; /д, /ф — индексы изменения соответственно доходов и стоимости основных производственных фондов.

По данным табл. 9.2 видно, что фондоотдача увеличилась на 0,29 коп. (3,6%), а фондоемкость снизилась на 41 коп. (3%):

Изменение фондоотдачи свидетельствует об эффективном использовании ОПФ в АТО за анализируемый период.

Определим влияние изменения доходов и стоимости основных производственных фондов на фондоотдачу, коп.:

Данные для расчета и анализа фондоотдачи

Показатель

План

Отчет

Отклонение

Доход, тыс. руб., всего

6660,0

6740,2

80,2 (101,2)

В том числе:

от перевозок, из них:

6245,8

6174,1

-71.7 (98,8)

«сдельными» автомобилями

5747,5

5593,7

-153,8 (97,3)

«почасовыми» автомобилями

259,8

378,7

118,9 (145,8)

автобусами

167,2

132,3

-34,9 (79,1)

автомобилями хозяйственно-

71,3

69,4

-1,9 (97,3)

го назначения

прочих видов услуг и работ

414,2

566,1

151,9(136,7)

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб., всего

80150,7

78321,7

-1829,0 (97,7)

В том числе:

автотранспортных средств

49658,5

47 844,0

-1814,5 (96,3)

прочих ОПФ

30492,2

30477,7

-14,5 (99,9)

Фондоотдача, коп.

8,31

8,6

0,29 (103,6)

Фондоемкость, руб.

12,03

11,62

-0,41 (0,97)

Примечание. В скобках указаны соответствующие процентные изменения показателей. Значения фондоотдачи и фондоемкости приходятся на I руб. соответственно стоимости ОПФ и реализованной продукции.

Общие доходы АТО представляют собой сумму доходов от различных работ и услуг. Для нахождения влияния доходов от основного вида деятельности — перевозок ДФ , коп., — используют выражение

где Чдпср и ЧДпср — удельный вес, %, доходов от перевозок в общей сумме доходов соответственно по отчету и плану:

Аналогично вычисляют изменение фондоотдачи, коп., за счет других структурных составляющих общих доходов от перевозок «сдельными» дФ и «почасовыми» ДФод автомобилями и т.д.:

Итак, общее изменение фондоотдачи за счет изменения различных статей дохода составило

Но влияние доходов от всех видов перевозок оказало отрицательное воздействие на фондоотдачу:

причем сдельные перевозки снизили ее на 0,2 коп., а почасовые увеличили на 0,15 коп.

Влияние факторов первой группы было бы не до конца проанализировано, если бы не было определено влияние объемов перевозок (грузооборота и числа отработанных авточасов) и средних ставок дохода (за 1 т • км и 1 авточас) на фондоотдачу:

где ДФ0/> — изменение фондоотдачи за счет грузооборота; 1Р — индекс изменения грузооборота;

где Дф0<# — изменение фондоотдачи за счет средней ставки дохода за 1 т • км; Id индекс изменения средней ставки дохода за 1 т • км.

Аналогично рассчитывается влияние числа отработанных авточасов «почасовыми» автомобилями и средней ставки дохода за 1 авточас работы.

Пусть 1Р= 1,002, /АЧ = 1,179, 1Рп = 0,725, IdjM = 0,971, /,АЧ = = 1,237, =1,091.

Тогда изменения составляющих фондоотдачи, коп., равны:

Анализ формирования фондоотдачи за счет воздействия изменения составляющих дохода (рис. 9.1) показывает, что на фондоотдачу положительно повлияли доходы от прочих видов услуг и работ и почасовых перевозок. Уменьшение фондоотдачи в результате снижения доходов от сдельных перевозок (-0,20), автобусов (-0,04) и автомобилей хозяйственного назначения (-0,01) составило 0,25 коп. Прирост фондоотдачи за счет объемных показателей — грузооборота, числа отработанных авточасов — составил 0,07 коп. (0,01 + 0,06). Ставки дохода за авточас работы и пассажирокилометр положительно влияли на фондоотдачу (0,09 + 0,01 = 0,10 коп.).

Анализировать влияние на фондоотдачу факторов второй группы, т.е. тех, которые воздействуют на конечный результат за счет изменения основных производственных фондов, следует по их составным частям. Например, изменение стоимости подвижного состава повлекло следующее изменение фондоотдачи:

где Чпс и Ч'с — соответственно базисная и отчетная доли стоимости, %, подвижного состава в общей стоимости основных производственных фондов.

Для определения результатов, показывающих формирование фондоотдачи, коп., за счет любой части основных производственных фондов, могут быть использованы аналогичные формулы:

Схема формирования фондоотдачи за счет изменения доходов и стоимости ОПФ (численные данные приведены в коп.)

Рис. 9.1. Схема формирования фондоотдачи за счет изменения доходов и стоимости ОПФ (численные данные приведены в коп.):

составляющие общего дохода Д: доходы от перевозок — Дпср, в том числе выполненных автомобилями по сдельному тарифу — Д.я (зависят от грузооборота Р и ставки дохода за 1 т - км d1KM) и почасовому тарифу — Дпоч (зависят от числа отработанных авточасов АЧ и ставки дохода за 1 авточас АЧ); автобусами — Дат (зависят от пассажирооборота Рп и ставки дохода за 1 пасс.-км пкм); автомобилями хозяйственного назначения — Дхоз, а также доходы от прочих видов услуг и работ - Дпроч

Совместное влияние стоимости различных статей основных производственных фондов составило 0,19 коп. Наибольший рост произошел за счет снижения стоимости подвижного состава, вызванного списанием старого автомобильного парка.

Наряду с показателем фондоотдачи, исчисленным в целом по АТО, могут быть определены частные показателя фондоотдачи по отдельным автоколоннам, цехам и производственным участкам.

При анализе показателя фондовооруженности следует помнить, что он отражает не только техническую оснащенность живого труда, но и формы его соединения со средствами труда, обусловливаемые социальными и организационными факторами. На показатель технической вооруженности большое влияние оказывает уровень организации труда. Известны случаи, когда в организациях одинаковой мощности, построенных по совершенно одинаковым проектам и одинаково оснащенных основными фондами, вследствие разной организации труда работает неодинаковое число рабочих.

Фондовооруженность (техническая вооруженность) Фв, фондоотдача Ф0 и производительность труда w определенным образом зависят друг от друга:

где Ч уунс и Чв — соответственно часть рабочих в наибольшую смену и часть водителей в общей численности работающих (NHC/N,

/N); wB — производительность труда водителей.

Контрольные вопросы

  • 1. В чем состоит суть методики анализа основного капитала?
  • 2. Как анализируются структурные изменения основных фондов?
  • 3. Каково техническое состояние основных фондов производственного и непроизводственного назначения?
  • 4. Каким образом осуществляется анализ фондоотдачи?
  • 5. Какова взаимосвязь фондовооруженности, фондоотдачи и производительности труда?
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 

Популярные страницы