Энергетические диаграммы активной и реактивной мощностей асинхронной машины

Энергетическая диаграмма активной мощности асинхронного двигателя может быть представлена в следующем виде (рис. 2.10).

Рис. 2.10

Двигатель потребляет из сети активную мощность

Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора: рЭЛ{ = т, • /,2 • г,, другая часть теряется в виде магнитных потерь в магнитопроводс статора:

Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность Рэи, передаваемую магнитным полем со статора на ротор:

Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора:

Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе:

Часть механической мощности Рш теряется внутри самой машины в виде механических потерь рш (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь рд (от высших гармоник МДС

обмоток и от зубчатости статора и ротора).

Полезная механическая мощность на валу

Сумма потерь в двигателе

КПД двигателя

Необходимоназвать еще следующие важные соотношения: , из которых следует, что для уменьшения

Р))2 и повышения КПД требуется, чтобы скольжение 5 двигателя было малым.

Номинальные значения КПД, скольжения и коэффициента мощности современных асинхронных двигателей общего назначения:

Энергетическая диаграмма реактивной мощности асинхронного двигателя может быть изображена следующим образом (рис. 2.11).

Двигатель потребляет из сети реактивную мощность для создания магнитных потоков

На создание потоков рассеяния обмоток статора и ротора расходуются реактивные мощности:

Рис. 2.11

Реактивная мощность, расходуемая на создание результирующего магнитного потока двигателя, (),, = /м, -/02т, - основная часть реактивной мощности двигателя, которая значительно больше, чем в трансформаторах из-за наличия воздушного зазора. Большие величины Q^f и /0 существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его величину.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >