Развитие коррозионных процессов в топке — высокотемпературная окислительная и восстановительная коррозия и пути ее ограничения

Эксплуатационный опыт и специальные исследования позволили выявить различные механизмы высокотемпературных термохимических процессов в топке и связанное с ними коррозионное воздействие продуктов сгорания на состояние металла экранов и пароперегревателя (углеродистая сталь, легированные стали и сплавы) [17—19]. В последнее время, по словам А. Н. Алехновича [20], рассматриваются также новые механизмы коррозии, экспериментальное и теоретическое обоснование которых не вполне завершено. Выделяются следующие основные механизмы высокотемпературной коррозии металлов, развивающиеся в топочной камере:

  • 1) высокотемпературная сероводородная коррозия;
  • 2) высокотемпературная подшлаковая коррозия (сульфатными расплавами);
  • 3) высокотемпературная углеродная коррозия (при наличии несгоревшего углерода в натрубных отложениях);
  • 4) высокотемпературная сульфидная коррозия (при наличии в натрубных отложениях значительного количества FeS2);
  • 5) высокотемпературная хлорная коррозия (преимущественно при воздействии хлоридов щелочей);
  • 6) высокотемпературная ванадиевая коррозия (пары пятиокиси ванадия V205);
  • 7) восстановительная коррозия (в бескислородной зоне топки при наличии в топочных газах продуктов неполного горения).

При таком многообразии процессов коррозии едва ли возможен некий универсальный метод предотвращения коррозии. Определились некоторые условия снижения агрессивности продуктов сгорания [21 ], сформировался набор технологических мероприятий по следующим направлениям:

  • - ограничение контакта продуктов горения топлив, содержащих по- тенцииально агрессивные компоненты, с поверхностями нагрева — воздушные, газовые экраны, смещение факела к оси топки, ограничение дальнобойности факела [20; 21];
  • - предварительное обезвреживание топлива (например, газификация нефтекокса, концентрирующего в себе соединения серы, ванадия, содержащихся в мазуте, с очисткой полученного газового топлива [20]);
  • - снижение интенсивности коррозионных процессов путем снижения температуры в топке (сжигание топлива в низкотемпературном вихре, двухзонный процесс в топке, сжигание в циркулирующем кипящем слое); уменьшением содержания кислорода в дымовых газах снижением избытка воздуха [22—27].

Отсутствие опыта эксплуатации подобной технологии в отечественной энергетике и оборудования заставляют ограничиться изложенное ем рекламных материалов, имея в виду свидетельства об их практическом использовании в мировой энергетике.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >