Трасологическая экспертиза следов ног, обуви и транспортных средств

На трасологическую экспертизу следов ног и обуви чаще всего поступают следующие объекты:

  • • обувь, изъятая у подозреваемых (обвиняемых);
  • • объемные слепки следов обуви;
  • • следы наслоения или отслоения обуви или босых ног на объектах носителях;
  • • следы ног или обуви, откопированные на липкую ленту, дактилопленку или фотобумагу;
  • • фотоснимки следов ног или обуви, реже фотоснимки дорожки следов.

При назначении диагностической трасологической экспертизы следов ног и обуви перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы.

1. Обувью какого вида оставлены следы? Вид обуви определяется по признакам, характерным для конкретного вида обуви. Например, след, оставленный сапогом военного образца, будет отличаться от следа кроссовок; след от зимних дамских сапожек на высоком тонком каблуке будет отличаться от следов, оставленных валенками.

2. Каков рост человека, оставившего след стопы или обуви? Рост человека, исходя из размеров его стопы, определяется разными способами, например, путем расчетов по формуле

где Р — рост человека, оставившего след, см; Dn — длина стопы, см; Sn — ширина плюсны стопы, см.

По этой формуле (1) определяется рост человека стандартного антропологического строения. При вычислении роста человека по следу обуви, необходимо учитывать, что размеры обуви превышают размеры стопы.

Не следует забывать, что в природе существуют индивидуумы, у которых антропологические особенности отличаются от стандартных. Так, длина стопы Петра I при его высоком росте соответствовала росту человека ниже среднего.

При исследовании следа обуви всегда нужно учитывать, что человек, оставивший след, может носить обувь на несколько размеров больше положенного. Надеть обувь меньшего размера тоже возможно, но при этом механизм следообразования будет отличаться от естественного.

3. Каков механизм возникновения следов (оставлены ли следы при ходьбе, беге, ударах ногой и т.д.)? При определении механизма возникновения следов большое значение имеет локализация и расположение следов относительно друг друга, способность следовоспринимающей поверхности отображать и сохранять следы, например, влажная глинистая почва.

При беге длина шага увеличивается; при передвижении с большим грузом (переноска тела потерпевшего, сообщника или похищенного имущества) длина шага уменьшается, а ширина постановки ног увеличивается.

При быстром движении плоская подметка оставляет объемное углубление, а плоский каблук в задней части следа образует дополнительное углубление.

О движении человека спиной будут свидетельствовать:

  • • наличие следов скольжения перед носками обуви, а сам носок обуви в следе будет отпечатываться глубже, чем каблук;
  • • извилистость линии ходьбы;
  • • малая длина шага;
  • • асимметричные углы постановки ног, меняющиеся по ходу движения.

Местоположение следовоспринимающей поверхности, например, след подошвы обуви на двери в зависимости от высоты расположения от уровня пола и расположения носка относительно пятки (выше или ниже), может свидетельствовать о позе человека, наносившего удары: лицом к двери или спиной.

4. Каковы отобразившиеся в следах ног анатомические особенности человека? По дорожке следов (не менее 15—17 следов), по походке, по наличию следов от костылей или трости, следов приволакивания ноги, по способу преодоления препятствий (постановка ног) можно определить анатомические особенности или физическое состояние человека, оставившего следы (наличие ранения или полученной травмы).

Как правило, предварительно на вопросы 3 и 4 отвечает специалист при проведении осмотра места происшествия при выдвижении версий о событии преступления с целью его раскрытия по горячим следам. В случае необходимости назначения экспертизы по данным следам наиболее оптимальным будет привлечение этого специалиста в качестве эксперта.

Идентификационное исследование следов обуви в рамках трасологической экспертизы позволяет решить вопрос о том, не оставлен ли след, представленный на исследование, конкретной обувью. Перед экспертом ставятся следующие вопросы.

1. Не оставлены ли следы, представленные на исследование, одной и той же обувью? В данном случае идентифицирующими объектами будут следы, изъятые в ходе проведения следственных действий (осмотра места происшествия, обыска, выемки и т.п.), а сам идентифицируемый объект — конкретный экземпляр обуви — может отсутствовать, например, находиться в розыске.

Требование к следам: они должны быть сопоставимыми. Поверхностные следы должны сравниваться с поверхностными, объемные с объемными.

2. Не оставлен ли след обувью, изъятой у конкретного лица? При постановке такого вопроса идентифицируемым объектом будет обувь, представленная на исследование, а идентифицирующими объектами: поверхностный след обуви, представленный на исследование, и след обуви, полученный экспертом в ходе исследования (экспертный образец для сравнительного исследования) (рис. 2.1).

Изображения объектов сравнительного трасологического

Рис. 2.1. Изображения объектов сравнительного трасологического

исследования:

а — гипсовый слепок следа подошвы обуви; b — подошва обуви, которой оставлены следы; с — поверхностный след подошвы обуви; d — экспериментальный образец следа обуви; 1 и 2 — следы износа подошвы обуви; 3 — след фабричного (производственного) происхождения на подошве обуви

В случае предоставления на исследование объемного следа он сравнивается с подошвой обуви, так как эти объекты сопоставимы.

В обоих случаях сравнительное (идентификационное) исследование проводится по общим и частным признакам следообразующей поверхности обуви.

Общие признаки подошвы обуви — это признаки, отображающие общее внешнее строение следообразующей поверхности: форма, размеры, строение протектора и т.д.

Частные признаки — это признаки, индивидуализирующие конкретную следообразующую поверхность конкретной обуви. К ним относятся:

  • • следы износа (рис. 2.1, позиции 1 и 2);
  • • следы ремонта;
  • • следы дефектов, возникшие при изготовлении (рис. 2.1, позиция 3);
  • • следы от посторонних включений, закрепившихся и сохранившиеся на следообразующей поверхности.

При установлении различия исследуемых объектов (следов и обуви) по общим признакам, которые невозможно объяснить особенностью механизма следообразования, идентификация не проводится.

При идентификационном исследовании следов обуви чаще всего используется метод сопоставления выявленных общих и частных признаков. Для иллюстрации проведенного исследования выявленные совпадающие признаки обозначаются экспертом стрелками с одноименными цифровыми обозначениями (см. рис. 2.1).

Период возможной идентификации обуви по времени непродолжителен и зависит от интенсивности носки и поверхности, с которой постоянно соприкасается подошва.

Аналогично исследуются следы транспортных средств и следы ног (копыт, подков) животных. При исследовании следов транспортных и следов животных решаются диагностические и идентификационные задачи. Это не значит, что по размеру подковы можно определить рост лошади в холке, но в каком направлении и с какой скоростью двигалось животное, медленно или рысью, установить возможно. Строение подков, исходя из размеров, конструкции и следов износа индивидуально, следовательно, возможна идентификация животного, оставившего след.

Механизм образования следов транспортных средств на грунте аналогичен механизму образования следов обуви человека. Следы торможения транспортного средства аналогичны следам поскользнувшегося человека.

В следах транспортных средств присутствуют как общие признаки — ширина протектора шины, рисунок протектора шины, так и частные:

  • • следы износа;
  • • следы ремонта;
  • • следы дефектов, возникшие при изготовлении;

• следы от посторонних включений, закрепившихся и сохранившиеся на следообразующей поверхности, например, застрявшие камешки.

По совокупности отобразившихся в следе шин общих и частных признаков можно идентифицировать колесо (покрышку), оставившую след.

Вопросы, решаемые при исследовании следов транспортных средств:

  • 1. Одним или несколькими транспортными средствами оставлены следы?
  • 2. Оставлены ли следы данным транспортным средством?
  • 3. Какова последовательность отображения пересекающихся следов транспортных средств (человека)?
  • 4. В каком направлении двигалось транспортное средство?
  • 5. Каков механизм образования имеющихся следов?

Обстоятельства дорожно-транспортных происшествий (ДТП), например, установление скорости движения автомобиля по протяженности тормозного пути, являются объектами автотехнической экспертизы.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >