Организационные меры по обеспечению безопасности и профилактика авиационных происшествий при обслуживании воздушного движения

Организационные меры по обеспечению безопасности при обслуживании воздушного движения

Организационные меры по обеспечению безопасности полетов при ОВД направлены на ограничение интенсивности потока ВС (X), которая не должна превышать рассчитанную заранее пропускную способность (ill), т. е. X < ц.

Наиболее существенными ограничениями, сдерживающими повышение пропускной способности системы ОВД, являются ограничения по эшелонированию ВС, по минимумам для взлета и посадки и по загруженности диспетчера и др.

Организационные меры по обеспечению безопасности полетов при ОВД дают возможность реализовать ограничения, накладываемые на деятельность:

  • • органов ЕС ОрВД;
  • • подразделений службы движения.

Для органов ЕС ОрВД, осуществляющих организацию и планирование воздушного движения, существуют два направления разработки организационных мер по обеспечению безопасности полетов.

Меры по повышению пропускной способности системы ОВД. Работа в этом направлении включает:

• рациональную организацию маршрутов, траекторий и режимов полетов;

  • • разработку способов рационального деления и использования воздушного пространства в интересах всех ведомств;
  • • внедрение новых технических средств связи, навигации, посадки и ОВД;
  • • совершенствование правил полетов и ОВД и др.

Эти меры позволяют лучше удовлетворить потребности пользователей воздушного пространства.

Меры по планированию полетов с улетом ограничения. Работа в этом направлении включает учет ограничений при разработке центрального расписания движения ВС и суточного плана полетов.

В деятельности подразделений службы движения можно выделить следующие меры:

  • • формирование 10 % резерва состава службы движения;
  • • организация одновременной работы двух или трех диспетчеров за одним рабочим местом;
  • • внедрение методов профессионального отбора и повышения качества профессиональной подготовки диспетчеров службы движения;
  • • рациональная расстановка диспетчеров по рабочим местам и распределение обязанностей между ними.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >