СТАНЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ

Тема 9

Электрическая централизация стрелок и сигналов на станциях

В данной теме освещены следующие вопросы:

  • • общие функции и структура ЭЦ;
  • • объекты управления и контроля;
  • • структура систем ЭЦ;
  • • схемы управления и контроля стрелочным электроприводом;
  • • структуры устройств релейной централизации для малых станций, их отличительные особенности, устройства электропитания;
  • • структура устройств централизации крупных станций, принципы маршрутного управления стрелками и светофорами;
  • • блочные системы маршрутной централизации, особенности построения и работы их схем.

В результате изучения данной темы студент должен:

знать

  • • основные этапы развития ЭЦ;
  • • структуру и основные принципы работы систем ЭЦ;
  • • структуру, назначение таблиц маршрутов, методику их построения;
  • • принцип действия ЭЦ маршрутного типа;

уметь

  • • составлять таблицу маршрутов для заданной горловины;
  • • объяснять отличия ЭЦ с раздельным и маршрутным управлением стрелками и сигналами;
  • • объяснять работу маршрутной централизации;

владеть

  • • базовыми навыками составления таблиц маршрутов;
  • • базовыми навыками работы с ЭЦ.

Общие сведения об ЭЦ

Электрическая централизация (ЭЦ) — это автоматизированная система централизованного управления стрелками и сигналами станции при помощи электрической энергии, обеспечивающая взаимное замыкание стрелок и сигналов.

В настоящее время ЭЦ является одной из важнейших систем в области обеспечения безопасности движения и самой используемой. В РФ практически на всех железнодорожных станциях установлены ЭЦ разного типа.

ЭЦ позволяет осуществлять управление и контроль объектами на станции с одного места, называемого постом ЭЦ. Человек, осуществляющий управление всей станцией, — ДСП. В зависимости от размеров станции на ней могут присутствовать несколько ДСП, к примеру, дежурный по парку приема (ДСПП), дежурный по парку отправления (ДСПО).

ЭЦ имеет ряд эксплуатационных и технических преимуществ по сравнению с механическими:

  • • увеличение скорости перевода стрелок и сокращение времени на построение маршрута и открытие сигнала;
  • • увеличение пропускной способности горловин;
  • • управление стрелками производится с помощью электрической энергии, в результате чего полностью исключаются физические усилия человека. При механической централизации переводом стрелок занимался либо специальный человек (стрелочник), либо ДСП с помощью специальной системы тросов. И стрелочник, и ДСП для перевода стрелок применяли физическую силу;
  • • увеличение дальности управления стрелками и сигналами. При механической централизации дальность управления была ограничена 800—850 м. При ЭЦ теоретически дальность управления объектами не ограничена;
  • • сокращение количества постов ЭЦ, потому что управлять даже большими станциями можно с одного поста, куда будут сводиться все кабели.
  • • сокращение штата работников за счет снижения нагрузки на персонал и повышения надежности систем;
  • • повышение безопасности движения за счет внедрения автоматизированных систем, обеспечивающих беспрекословное следование правилам технической эксплуатации;
  • • повышение информированности ДСП о состоянии станции. ДСП может с помощью устройств ЭЦ контролировать движение всех поездных единиц на станции. Любое несанкционированное начало движения будет отображаться на пульте ДСП, что позволит ему принять меры для исключения аварий;
  • • устройства ЭЦ увязываются с ДЦ, перегонными системами, горочной централизацией и другими устройствами. Все это позволяет контролировать движение поездов на больших участках, что особенно полезно при нагруженном графике движения.

Установка маршрута и открытие светофора в ЭЦ производятся только после выполнения следующих условий:

  • • свободность всех секций, входящих в маршрут;
  • • отсутствие враждебных маршрутов;
  • • правильное положение всех стрелок, входящих в маршрут, в том числе охранных;
  • • замыкание данного маршрута;
  • • исправность лампы разрешающего сигнала на светофоре.

Системы ЭЦ различаются следующим образом.

  • 1. По области применения:
    • • ЭЦ больших станций;
    • • ЭЦ малых станций.
  • 2. По месту размещения исполнительной аппаратуры, аппаратуры управления и электропитания (данное разделение условно, потому что на крупных станциях могут устанавливаться маневровые колонки, которые передают управление устройств на местное управление, или питание устройств может осуществляться не с поста ЭЦ):
    • • с местными зависимостями и местным питанием — применяется на малых станциях, аппаратура управления размещается в релейных шкафах, расположенных в горловине станции, питание устройств производится с релейных шкафов;
    • • с центральными зависимостями и местным питанием — аппаратура находится на посту ЭЦ, в горловине станции находятся релейные шкафы, от которых производится питание устройств;
    • • с центральными зависимостями и центральным питанием — аппаратура находится на посту ЭЦ, кабели питания устройств также идут с поста ЭЦ.
  • 3. По способу установки маршрута:
    • • индивидуальный перевод стрелок (малые станции);
    • • маршрутный способ управления стрелками (средние и крупные станции).
  • 4. По способу размыкания маршрута:
    • • несекционированный (полный, маршрутный) — такой тип размыкания маршрута, при котором секции маршрута размыкаются только после проследования подвижного состава; применяется на малых станциях;
    • • секционированный — такой тип размыкания маршрута, при котором секции размыкаются постепенно по мере их освобождения подвижной единицей; применяется на средних и крупных станциях.

Различают два типа замыкания маршрута:

  • — предварительное замыкание — происходит при установке маршрута и свободности предмаршрутного участка перед светофором;
  • — полное (окончательное) замыкание — происходит при открытии светофора и занятии предмаршрутного участка.
  • 5. По типу используемой аппаратуры:
    • • с использованием реле:
      • — электро-защелочная;
      • — релейная;
      • — маршрутно-релейная;
      • — релейно-кодовая;
      • — релейно-шаговая централизации;
    • • с использованием микро-ЭВМ:
    • — релейно-процессорная централизация;
    • — микропроцессорная централизация.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >