Секция манипулятора М

Секция М необходима для управления станцией. На секции М находятся наиболее часто используемые ДСП в процессе работы кнопки.

Пример секции М представлен на рис. 10.7.

Обозначение П рядом с кнопкой показывает, что кнопка снабжена пломбой; Ф — что кнопка имеет два положения: нажата (зафиксирована) и отжата.

На секции М расположены следующие кнопки.

• Поездные кнопки зеленого цвета используются для задания начала и конца поездного маршрута.

Секция манипулятора М

Рис. 10.7. Секция манипулятора М:

К — красная кнопка; 3 — зеленая кнопка;

Б — белая кнопка; Ч — черная кнопка

  • • Поездные кнопки красного цвета используются в качестве конечных поездных кнопок на путях, где нет встречного выходного светофора, т. е. на специализированных путях.
  • • Маневровые кнопки белого цвета используются для задания начала и конца маневрового маршрута.
  • • «Отмена набора» — кнопка черного цвета, используемая для выключения питания реле маршрутного набора и приведения их в исходное состояние при ошибочных нажатиях маршрутных кнопок или в других действиях, не приведших к замыканию маршрута.
  • • «Восстан. набора» — кнопка черного цвета, используемая для включения питания реле маршрутного набора в случаях повреждения схемы реле. Неисправность в схеме данного реле фиксируется постоянным горением ячейки выносного табло «Всп. Упр.». Нажатие кнопки ведет к погасанию ячейки. Возвращение кнопки в исходное положение производится после устранения повреждения.
  • • «Вспом. упр.» — кнопка черного цвета, используемая для задания маршрута в случае неисправности маршрутного набора. Для открытия светофора ДСП убеждается в том, что все стрелки были переведены по маршруту, индивидуально переводит стрелки, которые не перевелись, затем зажимает кнопку «Вспом. управ.» и нажимает кнопки начала и конца маршрута. После замыкания маршрута и открытия светофора ДСП отпускает данную кнопку. Нажатие кнопки ведет к миганию ячейки «Вспом. управ.» на выносном пульт-табло.
  • • «Отмена марш.» — кнопка черного цвета, используемая для отмены замкнутого маршрута. Для отмены маршрута ДСП нажимает данную кнопку, в результате чего начинает мигать красным цветом ячейка «Отмена» на выносном пульт-табло. Затем ДСП нажимает и удерживает кнопку начала отменяемого маршрута. Перекрывается светофор. Система определяет категорию отменяемого маршрута и зажигает одну из ячеек на выносном пульт-табло «Своб.», «Манев.» или «Поезд.» и запускает процесс выдержки времени. Если предмаршрутный участок был свободен вне зависимости от категории маршрута, то загорается ячейка «Своб.» и выдержка времени будет составлять 6 секунд. При маневровом маршруте и занятом предмаршрут- ном участке загорается «Манев.» и выдержка будет 1 минута. При поездном маршруте и занятом предмаршрутном участке загорается «Поезд.», выдержка — 3 минуты. После окончания времени выдержки происходит процесс размыкания маршрута, и стрелками, входящими в маршрут можно управлять.
  • • «Искус, разм.» — кнопка черного цвета, используемая для включения искусственного размыкания. Искусственное размыкание применяется, когда при неисправностях ЭЦ размыкание секций не произошло в автоматическом режиме. Для искусственного размыкания ДСП выбирает секции маршрута, которые необходимо разомкнуть с помощью индивидуальных кнопок секций ИРК (данные кнопки находятся на выносном пульт-табло). Секция, выбранная с помощью ИРК, начинает мигать белым цветом. Выбрав секции, ДСП нажимает кнопку «Искус, разм», запускается процесс выдержки времени в 3 минуты. Через 3 минуты начинается процесс размыкания секций, который сопровождается гашением ячеек белого цвета выбранных секций на выносном пульт-табло.
  • • «Контр, стр. Ч» и «Контр, стр. Н» — кнопки черного цвета, используемые для подсветки секций на выносном пуль-табло в четной и нечетной горловинах соответственно. С помощью подсветки секций можно определить направленность той или иной стрелки. Отсутствие ответвления белой полосы на какой- либо стрелке как в прямом, так и в боковом направлении свидетельствует о потере контроля положения этой стрелки.
  • • «Чен» и «Нсн» — кнопки белого цвета, используемые для смены направления движения в системе АБ на однопутном перегоне, если соседняя станция настроена на прием. Смена направления движения возможна при свободности всех блок- участков, наличии ключа-жезла в аппарате управления соседней станции и закрытом состоянии выходного светофора на соседней станции. При выполнении всех этих условий ДСП зажимает кнопку смены направления, после чего кратковременно теряется контроль свободности перегона, затем загорается ячейка зеленого цвета на выносном пульт-табло, сигнализирующая, что станция установлена на отправление. После этого ДСП может отправлять поезд на перегон.
  • • «Чдсн» и «Ндсн» — кнопки черного цвета, используемые для разрешения смены направления на одном пути многопутных перегонов.
  • • «Чпв», «Чов», «Чдпв», «Чдов», «Нпв», «Нов», «Ндов», «Ндпв» — кнопки с черной головкой, пломбируемые, используемые для смены направления движения на перегоне при ложной занятости одного из блок-участков.
  • • «КГУЧ» и «КГУН» — кнопки черного цвета, используемые для открытия светофоров в случае нарушения габаритных рамок. На подходах к станции устанавливаются устройства контроля габаритов составов. При фиксации нарушения габа- ритности данные устройства посылают сигнал в ЭЦ и автоматически входной светофор перекрывается на запрещающее показание. Для того чтобы открыть светофор после проверки, ДСП должен нажать кнопку «КГУЧ» или «КГУН».
  • • «Режим табло» — кнопка черного цвета, используемая для уменьшения накала лампочек выносного пульт-табло.
  • • «Выкл. зв. фидера» — кнопка черного цвета, используемая для выключения звонковой сигнализации при переключении питания с основного фидера на резервный (нажимается) и при возвращении питания через основной фидер (отжимается).
  • • «Выкл. зв. взреза» — кнопка черного цвета, используемая для выключения звонковой сигнализации при потере контроля положения стрелки (нажимается) и после восстановления такого контроля (отжимается).
  • • «ДГА пуск» и «ДГА стоп» — кнопки красного и черного цвета соответственно, используемые для включения дизель-ге- нераторной аппаратуры и питания станции от нее.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >