Стратегия управления рисками в международной логистике

Управление риском вполне оправдано считается лучшим способом защиты компании от потерь доходов и прибыли. Принципы управления рисками в международной логистике основываются на общих подходах к процедурам реагирования и регулирования вероятности проявления угроз. Основные принципы заключаются в следующем:

• 1) управление рисками производится с учетом целевых ориентиров деятельности компании и во взаимосвязи логистики с другими функциями менеджмента;
• 2) отрасль деятельности, рыночный конкурентный уровень, степень развития логистики и ее интеграции в цепочки поставок накладывают ограничения на управленческие решения, связанные с сопутствующими рисками;

2) реализация единой политики в отношении взаимосвязанных рисков с учетом их динамического характера.

Стратегическое управление рисками — всеобъемлющее изучение внутренних процессов предприятия с точки зрения возникновения наиболее существенных и опасных угроз, а затем — исследование внешней среды с целью выявления исходящих от нее опасностей. Даже если предотвратить разрывы не удается, придуманные меры позволяют минимизировать их последствия. Главное — подготовить схемы ответных ходов и предусмотреть различные варианты развития событий.

Участники внешнеэкономической деятельности, в том числе и глобальные транснациональные корпорации, во многих отношениях подвержены одним и тем же рискам. И в то же время каждое предприятие имеет уникальный профиль риска, стратегия управления которым в международных цепях поставок предполагает шесть шагов:

• 1) определение приоритетных факторов прибыли;
• 2) определение критической инфраструктуры;
• 3) определение уязвимых мест;
• 4) моделирование сценариев;
• 5) разработка вариантов реакции;
• 6) отслеживание внешних рисков.
• 1. Определение приоритетных факторов прибыли. Имеются в виду факторы, нарушение которых особенно чувствительно для прибыли и способно подвергнуть опасности все предприятие. В обрабатывающих отраслях промышленности главной движущей силой прибыли является производство, для оптовых и розничных продавцов приоритетны запасы и логистические операции.
• 2. Определение критической инфраструктуры. Каждое предприятие уникально, так что даже предприятия, принадлежащие одной отрасли, могут иметь разные приоритеты по части движущих факторов. На этом шаге выявляются компоненты, существенные для работы движущего фактора прибыли. Подсказку содержит ответ на вопрос: «Нарушение каких процессов может серьезно сказаться на нашей прибыли?» Иначе говоря, это факторы, которые оказались бы в примечании к годовому отчету для объяснения причины сокращения прибыли.
• 3. Определение уязвимых мест. В данном случае принимаются во внимание следующие характеристики:
  • — способность элемента влиять на другие элементы;
  • — высокая степень концентрации (поставщики, производственные центры, потоки материалов или информации);
  • — ограниченный выбор;
  • — связь с географическими регионами, отраслями и продуктами, которые характеризуются высоким риском (например, зоны 150

военных действий или наводнений, экономически проблемные отрасли);

• — ненадежный доступ к важной инфраструктуре.
• 4. Моделирование сценариев. Наиболее эффективные предприятия постоянно анализируют свои сильные и слабые стороны, моделируя сценарии всех возможных кризисов.
• 5. Разработка вариантов реакции. Получив оценку предположительного воздействия альтернативных сценариев кризиса на цепь поставок и, соответственно, точно выявив как уязвимые места своих операций, так и их связь с целевыми показателями производительности и прибылью, руководители могут принимать обоснованные антикризисные решения. Составление профиля риска помогает объективно оценить потенциал снижения риска и возможности извлечения выгоды.

Планы по смягчению риска бывают направленными на обеспечение либо избыточности, либо гибкости.

В традиционных подходах к управлению рисками основное внимание уделялось избыточным решениям, предполагающим увеличение запасов, создание резервных систем информационных технологий и телекоммуникаций, заключение долгосрочных контрактов с поставщиками. В целом это методы, эффективно защищающие от возможного риска, но одновременно требующие высоких затрат (явных или иногда скрытых), что может повредить конкурентоспособности предприятия.

Гибкие варианты реакции активируют ранее не задействованные возможности цепи поставок, что позволяет управлять рисками в цепи поставок и вместе с тем улучшать конкурентный потенциал организации. Имеются в виду следующие меры:

• — проектирование товаров исходя из предвидения будущих изменений — определяются общие комплектующие и предусматривается возможность отсрочки окончательной модификации товара;
• — сокращение сроков выполнения заказа;
• — динамическое планирование запасов;
• — обеспечение обозримости цепи поставок;
• — обучение сотрудников взаимозаменяемости.

Инструменты и методы моделирования цепи поставок эффективны в оценке не только последствий кризисных сценариев, но также издержек и преимуществ альтернативных вариантов реакции.

6. Отслеживание внешних рисков. Для каждого уязвимого места можно подобрать несколько вариантов реакции, из которых выбирается наиболее пропорциональный риску с точки зрения как величины риска, так и вероятности его появления. Профиль риска предприятия динамичен (изменяются экономика и конъюнктура рынка, вкусы потребителей, нормативная правовая база, товары и процессы), поэтому следует регулярно обновлять карту рисков предприятия, заранее определив опережающие индикаторы для основных уязвимых мест международной цепи поставок. Система раннего предупреждения позволяет максимально быстро вводить чрезвычайные планы в действие.

Для эффективного функционирования международных логистических систем необходимо создать систему управления рисками, которая включает в себя четыре этапа.

Этап 1. Анализ основных видов риска, входящих в комплекс рисков предприятия, определение силы их влияния на деятельность предприятия, выявление наиболее значимых видов.

Этап 2. Определение уровня рисков и возможной величины потерь для того, чтобы определить рискоустойчивость основных показателей деятельности организации и целесообразность управленческих воздействий.

Этап 3. Определение наиболее эффективного метода управления рисками с целью обеспечения контроля над ситуацией риска и при необходимости выявление источников возмещения возможных потерь.

Этап 4. Определение эффективности управленческих воздействий. Оценка эффективности страхования или других методов снижения риска.

Любое снижение риска имеет свою цену. Это так называемая плата за снижение риска. К примеру, при страховании платой за снижение риска является величина страховых взносов. Следовательно, выбирая способ снижения риска, необходимо учитывать его стоимость и целесообразность.

Мероприятия, направленные на снижение риска в международных логистических системах представлены в табл. 5.3. Такие мероприятия по снижению ущерба, направленные на предотвращение возможных нарушений, должны быть разнообразны и охватывать все потенциальные сферы риска.

Таблица 5.3

Мероприятия, направленные на снижение риска в международных логистических системах

Окончание табл. 53

Управление рисками оборота материальных ресурсов и товаров построено на тех же методах, что и для других типов угроз: на уклонении, передаче, локализации, распределении и компенсации.

Кратко остановим внимание на специальных методах и процедурах минимизации рисков, применяемых в международной логистике. К таким методам относятся:

• — в направлении избежания рисков — своевременный отказ от ненадежных поставщиков покупателей и посредников;
• — передачи — страхование (особенно для рисков транспортировки и складирования), перекладывание ответственности на поставщиков вплоть до момента получения товаро-материальных ценностей на складе компании;
• — локализации — применение альтернативных источников закупок сырья, комплектующих изделий и товара, аутсорсинга логистических операций, подключение независимых каналов продвижения и сбыта товаров и продукции;
• — диссипации (рассеивания) —диверсификация бизнес-деятель-ности, поставок, сбыта, распределение рисков среди участников логистических цепочек, хеджирование (распределение риска во времени);
• — компенсации — стратегическое и тактическое планирование закупа и сбыта, анализ и прогнозирование рыночной обстановки в обоих направлениях, резервирование запасов, мониторинг логистических услуг на внешнем рынке.

В связи с возможностью увеличения риска, предприятиям целесообразно разрабатывать программы смягчения его последствий и управления им.

Для того чтобы расширить возможность контроля над уязвимостью цепи поставок, рекомендуется определить профиль риска, связанного со снабжением предприятия, и тестировать «узкие места» на вероятность разрыва, руководствуясь формулой (1).

где РЦП — риск цепи поставок; ВР — вероятность разрыва; П — последствия от риска.

Таким образом, профиль риска служит для выявления в международной цепи поставки критических путей, на которые следует обратить особое внимание в логистике.

Для определения профиля риска целесообразно провести аудит его главных источников в международной цепи поставки и по итогам изучить возможные риски предприятия, исходящие из пяти источников — снабжение, спрос, ключевые производственные процессы, контроль и окружающая среда.

• 1. Снабжение — уязвимость предприятия перед нарушениями снабжения. Повышать риск могут такие факторы, как использование глобальных источников поставок, зависимость от ключевых поставщиков, слабое управление снабжением и т. д.
• 2. Спрос — степень изменчивости спроса, его способность увеличиваться вследствие эффекта кнута и зависимость от параллельных взаимодействий, т. е. от спроса на другой товар.

• 3. Ключевые производственные процессы — их устойчивость, факторы колебаний параметров, «узкие места», дополнительные мощности.
• 4. Контроль — вероятность нарушений и искажений из-за недоработки внутренних систем контроля.
• 5. Окружающая среда — воздействие внешних сил часто оставляет «бреши» в цепи поставок. Характер и время чрезвычайных внешних событий не всегда предсказуемы, однако их возможные последствия необходимо проанализировать.

Топ-менеджерам предприятий важно сознавать, что принимаемые ими стратегические решения прямо или косвенно воздействуют на профиль риска.

Вопросы для обсуждения и задания

• 1. Дайте определения риска.
• 2. Какие риски логистики появляются в процессе выхода компании на международный рынок?
• 3. Обоснуйте, почему страновые риски разделяются на политические и коммерческие.
• 4. Приведите приметы таможенных рисков.
• 5. Какие нестрахуемые риски международной логистики вам известны?