Россия в мировых логистических рейтингах

На протяжении уже нескольких лет под эгидой Всемирного банка проводится исследование по оценке эффективности логистики в разных странах на основе индекса — Logistic Performance Index (LPI) и его составляющих (субиндексов). LPI для каждой страны рассчитывается на основе информации, полученной с помощью анкет более чем от 800 крупнейших международных логистических компаний. Оценка производится в отношении восьми стран, с которыми работает компания. Каждый респондент оценивает по пятибалльной шкале каждую из семи позиций, отражающих эффективность логистической системы:

  • • эффективность процедур таможенной очистки;
  • • качество транспортных и информационных технологий логистической инфраструктуры;
  • • простота и доступность по цене международных перевозок;
  • • компетентность сотрудников местной логистической инфраструктуры;
  • • возможность отслеживания международных перевозок;
  • • внутренняя стоимость логистических услуг;
  • • затраты времени при транспортировке грузов до пункта назначения.

Так, в 2007 г. Россия находилась на 99-м месте по уровню развития логистики среди 150 государств мира (между Ливаном и Замбией). По данным 2010 г. России определено 94-е место из 155 стран — па уровне Египта и Грузии. В 2012 г. Россия занимала 95-е место. В исследовании 2014 г. Россия поставлена на 90-е место, между Коста-Рикой, Казахстаном, Шри-Ланкой (с равными оценками, с одной стороны) и Уругваем (с другой стороны); при этом Россию опережают, например, такие страны, как Малави, Кения, Кот-д'Ивуар, Руанда.

Можно сомневаться в корректности данного исследования по ряду причин. Во-первых, это субъективность оценки, что характерно для любого исследования, основанного на опросах и анкетировании. Во-вторых, при формировании рейтинга не учитываются объективные показатели, характеризующие развитие как экономики, так и логистики. Например, А. П. Долгов считает, что достаточно было бы рассмотреть лишь три ключевых относительных макроэкономических индикатора: ВВП, экспорт и потребление электроэнергии на душу населения[1]. Как уже было упомянуто, в рейтинге LPI2014 Россию опережает Малави — одна из беднейших стран мира. Валовой внутренний продукт на душу населения в этой африканской стране в 20 раз меньше российского.

Сопоставим данные о доле логистических затрат в ВВП и индекс эффективности логистики LP/за 2012 г. — именно за этот период имеются сведения по обоим параметрам (табл. 1.2). Более наглядно зависимость между затратами на логистику в ВВП и LPI за тот же период выглядит на рис. 1.3.

Таблица 1.3. Доля затрат на логистику и индекс эффективности логистики

Страна

Доля затрат на логистику, % ВВП

Индекс эффективности логистики (LPI)

Сингапур

20.0

1,09

Китай

11,5

100

Австралия

11,2

3,79

Япония

10,1

4,02

Австрия

12,2

4,06

Дания

12,8

3,86

Финляндия

11,5

3,82

Франция

11,7

3,76

Германия

11,8

120

Нидерланды

12,2

4,08

Великобритания

12,2

3,99

Канада

11,8

3,92

США

11,6

3,84

Россия

20.0

2,2.7

Бразилия

12.(1

2,75

Индия

1 1.0

3,07

Греция

13,0

3,36

Ирландия

14,9

3,91

Италия

12,2

3,58

Испания

14,1

3,52

ЮАР

14,7

2,52

Доля затрат на логистику в ВВП в 2013 г., %

Рис. 1.3. Доля затрат на логистику в ВВП в 2013 г., %

Доля затрат на логистику и индекс эффективности логистики

Очевидно, что с повышением уровня развития логистики за счет роста эффективности и качества транспортных, таможенных операций, информационного обеспечения и мониторинга процессов, ускорения логистических циклов, компетентности персонала в сфере логистики страна может добиться существенных результатах по снижению затрат на логистику. Это, в свою очередь, положительно скажется на доступности логистических услуг по цене, их эффективности в целом и повышении ценности, создаваемой логистикой, для потребителей.

  • [1] Долгов А. Н. Оценка России и стран-лидеров в глобальной логистике // Логистика: современные тенденции развития : материалы XIII между нар. науч.-иракт. конф. СПб. : ГУ M РФ им. адмирала С. О. Макарова, 2014. С. 113.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >