Логистические риски в цепях поставок: классификация, методы оценки и управления

Понятие и виды рисков логистической деятельности

На результативность логистической деятельности в цепях поставок и отдельных их участников, выраженную ключевыми показателями, влияют так называемые общие риски (например, природно-естественные, политические, рыночные) и специфические логистические риски. Под риском понимается возможность наступления события или ситуации, приводящих к появлению потерь у какого-либо лица, которые влияют на экономические или иные показатели данного лица.

Для цепи поставок конкретных товаров или се участника соответствует своя система рисков, которая формируется в зависимости от выполняемых логистических функций (транспортировка, складирование, управления закупками и т.д.), отраслевой принадлежности, масштаба деятельности (местный, региональный, национальный, международный, глобальный), применяемых технологий, выбранных стратегий развития и ряда других факторов.

В логистических системах и цепях поставок проявляются риски логистической и нелогистической природы. Логистические риски — это риски выполнения логистических операций в транспортировке, складировании, грузопереработке, управлении запасами и риски логистического менеджмента, возникающие на разных уровнях декомпозиции логистической системы.

Стратегическая SCOR-карта цепи поставок (пример):

Рис. 9.4. Стратегическая SCOR-карта цепи поставок (пример):

Нелогистические риски — это внешние по отношению к логистике предприятия риски, вызванные природно-естественными, экологическими, политическими, рыночными, социальными причинами, и риски, характерные для любой сферы менеджмента, связанные с причинением вреда основным фондам административно-управленческого назначения, несчастными случаями, увольнением и смертью персонала и др.

Вопросы практики

Рассмотрим риски, характерные для разных видов логистической деятельности и встречающиеся на практике. Анализ рисков произведен на основе изучения практики выполнения логистических операций рядом компаний.

Риски транспортировки. Значимость транспортировки в цепях поставок трудно переоценить, от нее зависит продолжительность выполнения заказа потребителя, надежность цепи поставок, затраты и многие другие параметры. Операции, выполняемые в транспортировке, сопряжены с различными рисками. Результаты анализа причин рисков транспортировки представлены в табл. 9.12.

Риски складирования. При выполнении логистических операций хранения, переработки, перемещения товаров на складе существуют объективные риски, аналогичные рискам транспортировки. Главным образом, это потери:

  • • имущества (хранящихся и перерабатываемых грузов, погрузочного и грузоперерабатывающего оборудования, стеллажей и т.п.) по причинам: пожары, сбои в энергообеспечении, хищения, отказы оборудования, нарушения технологии и др.;
  • • связанные с персоналом, занятым перемещениями, размещением, переработкой товара, по причинам: падение груза, неисправность погрузочной и грузопереработывающей техники, пожар и т.д.;
  • • дохода и роет операционных расходов как косвенные потери, например, затраты на аренду оборудования на время ремонта собственного, штрафы за увеличение времени формирования заказа потребителя.

Эффективность логистических функций зависит от качества работы менеджеров, их квалификации, аналитических способностей, выбора методов принятия решений. Следовательно, часть рисков выполнения логистических функций являются субъективными по своей природе, зависящими от решений логистического менеджмента. Результатом действия этих рисков является прежде всего снижение дохода или рост расходов. Примером такой логистической функции является прогнозирование спроса или расхода.

Факторами риска в прогнозировании спроса являются:

  • • исходные данные: их количество, степень агрегирования, характер изменения (наличие/отсутствие тренда, сезонности), фаза жизненного цикла товара или предприятия, наличие/отсутствие эффекта от рекламных мероприятий, другие факторы, определяемые долгосрочной динамикой;
  • • умения менеджера производить расчет прогнозных оценок;
  • • решения о выборе метода прогнозирования (например, па основе ошибки прогноза или соответствия метода имеющимся исходным данным, требованиям к минимальному количеству данных) и способность изменять модель прогнозирования из-за появления новых данных. Например, если можно изменить размер заказа на ближайший день (такая ситуация возможна, если время доставки заказа составляет не более нескольких часов (поставщик находится недалеко) и он также быстро реагирует на наш заказ), то в качестве исходных данных следует взять ежедневный спрос и использовать одни методы прогнозирования. Если мы не можем реагировать быстро на изменение спроса и нам важно, как будут развиваться события в ближайшие периоды, в качестве исходных данных следует взять спрос нарастающим итогом от начала цикла заказа и для получения прогноза использовать другие методы.

Все перечисленные факторы риска могут привести к неточному определению прогноза спроса или расхода, что скажется па основных показателях эффективности логистической деятельности.

Таблица 9.12. Риски, возникающие при выполнении некоторых логистических операций

Транспортировки[1]

Объект риска

Риски логистических операций транспортировки

перевозка (транспортирование)

погрузка, разгрузка, перегрузка

подготовка

груза к перевозке

Имущество, в том числе транспортные средства

Повреждение, полная или частичная утрата. Причины: возгорание, авария (крушение, ДТП и т.д.), низкая квалификация водителя, противоправные действия третьих лиц

Повреждение. Причины: ошибки персонала (водителей, грузчиков), падение Пауза

перевозимые товары

Повреждение, полная или частичная утрата, обесценение. Причины: авария, поломка транспортного средства, возгорание, неисправная тара, упаковка, неправильное размещение и крепление груза в транспортном средстве, противоправные действия третьих лиц, ошибки персонала

Повреждение, обесценение. Причины: ошибки персонала, неисправность погрузочно-разгрузочной техники, нарушение технологии работ, кражи

Повреждение, частичная утрата.

Причины: пожар, неосторожность персонала, неисправность упаковочной техники, кражи

Персонал

Нанесение вреда жизни и здоровью водителя. Причины: возгорание, авария (крушение, ДТП и т.д.), противоправные действия третьих лиц

Нанесение вреда жизни и здоровью водителя, грузчиков. Причины: падение груза, неисправность погрузочно-разгрузочной техники

Нанесение вреда жизни и здоровью упаковщиков. Причины: пожар, неисправность упаковочной техники

Ответственность

Неизвестные на момент оценки лица, владелец груза (в случае привлечения логистического посредника). Причины: ДПТ, несоответствие массы или количества грузовых мест сопроводительным документам, ухудшение качества груза, нарушение сроков доставки

Снижение дохода или прибыли, рост расходов

Расходы на подачу подвижного состава в замену сломавшегося, штрафы за нарушение сроков доставки и т.д.

  • [1] Плетнева П. Управление рисками в логистике: учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2014. С. 26.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >