Основные приборы-датчики летательных аппаратов

Основные авиационные приборы-датчики летательных аппаратов

Изучение приборов и систем контроля работы силовых установок самолетов и вертолетов, основой которых являются датчики, является очень важным, так как от их индикации зависит безопасность полета. Более того, студенты электроэнергетических направлений помимо изучения должны быть хотя бы ознакомлены с электроэнергетическими системами, обеспечивающими питанием всех ее потребителей, включающих источники и различные датчики-преобразователи электрической энергии с соответствующей регулирующей аппаратурой (генераторы, преобразователи рода тока и напряжения, химические источники тока, регуляторы напряжения и частоты тока, устройства для подключения, отключения, блокировки, защиты источников и распределения нагрузок между параллельно работающими генераторами), а также системы передачи и распределения электрической энергии (электрические сети, коммутационная и защитная аппаратура, приборы контроля, монтажное и установочное оборудование), т. е. все то, что изучается студентами электроэнергетических специальностей в различных дисциплинах данного направления.

Ведь самолет, без преувеличения сказать, в высшей степени электрифицирован, и в нем применяются практически чуть ли не все виды рассматриваемых в курсе датчиков.

Кроме того, здесь достигается и продвижение студентов к мыслительной и изобретательской деятельности. Ведь не раз уже могут задать вопрос (и уже задавали) — почему в самолетах и вертолетах такое странное сочетание применяемых напряжений — стабилизированное напряжение 28,5 В постоянного тока; трехфазный переменный ток 200/115 В стабильной частоты 400 Гц; однофазный переменный ток стабилизированного напряжения 115 В частоты 400 Гц; переменный ток напряжением 200 В нестабильной частоты?

Ответ заключался в том, что здесь учтено получение по возможности более высоких параметров электроэнергетической системы за счет оптимального подбора напряжения, частоты, числа фаз и их соединения при максимально возможной массе всех комплектующих элементов и приборов летательного аппарата в целом.

Датчики и измерительные приборы на их основе индицируют параметры жидкостей и газов силовых установок и агрегатов: авиационное топливо (керосин); масло в системах смазки и в гидросистемах; сжатые газы (воздух, азот, кислород); газы, выходящие из сопла силовой установки и т. д. В авиации датчики — это практически комплектные приборы-датчики, в которых имеется свой чувствительный элемент (первичный преобразователь). Поэтому в дальнейшем их так и будем именовать.

К таким приборам-датчикам и системам относятся авиационные манометры; авиационные термометры и тахометры; датчики и сигнализаторы; указатели положения элементов летательного аппарата (ЛА): крыло, щитки-закрылки, конусы и створки воздухозаборников и др.)¹.

К ним относятся также различные топливоизмерительные системы, такие как топливомеры, расходомеры, топливомерно-расхо-домерные системы, системы управления заправкой и выработкой топлива и т. д. Мы рассмотрим кратко лишь основные приборы- датчики, которыми комплектуется аппаратура базовых отечественных летательных аппаратов (например,самолетов типа Ту, Ил, Ан, Як и вертолетов Ми, Ка и др.)^[1] .

• [1] Доброленский Ю. П. и др. Авиационное оборудование / под ред. Ю. П. Добро-ленского. М. : Воениздат, 1989. 2 Материалы данного раздела даны только в ознакомительных целях. Подробное описание измерительной аппаратуры и электрооборудования в целом современных самолетов и вертолетов (более того, используемых иностранных типов) целью не ставилось. 3 Доброленский Ю. П. и др. Указ, соя.; Бондарчук И. Е., Харин В. И. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета АН-24. М. : Транспорт, 1975.