Устройства обеспечения безопасности работ

Ограничитель грузоподъемности

В соответствии с Правилами [4], краны грузоподъемностью Юти более должны быть оснащены регистратором параметров работы крана (РПРК). РПРК выполняет, в том числе, и функции ограничителя грузоподъемности. Для выполнения этой функции к РПРК должен подключаться датчик усилия. Датчик усилия передает на РПРК электрический сигнал, величина которого пропорциональна массе груза. В зависимости от места установки на механизме подъема датчик усилия может иметь разнообразные конструктивные исполнения.

Например, РПРК модели ОПН АЛЬФА-М, выпускаемый отечественными производителями, может работать со следующими типами силоизмерительных датчиков:

  • — «ОСЬ» — устанавливается взамен штатной оси грузового полиспаста;
  • — «КОЛЬЦО» — устанавливается (встраивается) в опору грузового барабана;
  • — «ОПОРА» — устанавливается взамен штатной опоры грузового барабана;
  • — тензометрический датчик — устанавливается на неподвижную ветвь грузового каната.

На механизмах подъема кранов мостового типа ограничитель грузоподъемности настраивается таким образом, чтобы при превышении массы поднимаемого груза на 25 % больше номинального механизм подъема автоматически выключался и после отключения мог быть пущен только на спуск.

В пояснительной записке учебного проекта следует указать, какой тип силоизмерительного датчика предусмотрен, но разрешается не выполнять конструктивной проработки места установки датчика на чертежах.

Ограничитель высоты подъема и опускания крюковой подвески

В соответствии с Правилами [4], механизмы подъема кранов должны быть оснащены устройством, обеспечивающим автоматическое отключение механизма при подходе крюковой подвески в верхнее положение к неподвижной части конструкции крана на расстояние менее 200 мм. Кроме того, при опускании крюковой подвески и сматывании грузового каната с барабана в момент, когда на барабане остаются только запасные витки каната, механизм подъема должен быть также автоматически отключен.

Для выполнения названных требований типовое конструктивное решение предусматривает установку на механизме подъема двухпозиционного концевого выключателя, размыкающего электрическую цепь управления при подходе крюковой подвески в крайнее верхнее положение и при максимально допустимом сматывании грузового каната с барабана.

В качестве концевого выключателя в конструкциях отечественных кранов мостового типа с одним механизмом подъема используется выключатель модели ВУ-150. На рис. 4.1 приведены основные размеры этого выключателя.

На рис. 4.2 показана схема варианта установки выключателя ВУ-150 на механизме подъема тележки.

Приводной вал выключателя выставляется соосно с опорной полуосью барабана. На приводном валу выключателя закрепляется штифтом втулка с приваренным к ней поводком. На опорной полуоси барабана крепится двумя болтами торцевая шайба, которая служит для крепления на полуоси внутреннего кольца опорного подшипника. В торцевую шайбу полуоси вворачивается шпилька. Шпилька вводится в овальное отверстие поводка. Таким образом, крутящий момент передается с полуоси барабана на приводной вал выключателя.

На чертеже тележки необходимо показать концевой выключатель и ввести в спецификацию как сам выключатель, так и элементы его крепления на металлоконструкции тележки.

Основные размеры концевого выключателя ВУ-15О

Рис. 4.1. Основные размеры концевого выключателя ВУ-15О

Схема варианта установки выключателя ВУ-150

Рис. 4.2. Схема варианта установки выключателя ВУ-150

Ограничение хода тележки на мосту

При номинальной скорости передвижения тележки 0,5 м/с и более для предотвращения удара тележки в упоры, установленные в конце рельсового пути, на металлической конструкции моста устанавливаются двухпозиционные концевые выключатели. Двухпозиционный выключатель имеет две пары контактов. В зависимости от положения рычага выключателя одна пара контактов замыкается, а другая размыкается. Для перевода рычага выключателя в требуемое положение на раме тележки монтируются нажимные планки (или линейки). Выключатели устанавливаются на расстоянии, равном половине тормозного пути от концевых упоров. При подходе к выключателю планка (или линейка) на тележке поворачивает рычаг концевого выключателя и размыкает пару контактов цепи управления включения электродвигателя, обеспечивающую передвижение тележки в соответствующую сторону. При этом одновременно замыкается пара контактов выключателя, обеспечивающая возможность включения электродвигателя для движения тележки в обратном направлении.

В пояснительной записке к курсовому проекту необходимо указать, оснащается ли тележка нажимными планками или линейкой для отключения механизма передвижения в конце рельсового пути. В случае оснащения тележки нажимными планками, необходимо изобразить их на чертеже тележки.

Приложение /

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >