Волго-Вятский экономический район

Район обладает выгодным географическим положением с точки зрения расположения междурегиональных железнодорожных и автомобильных магистралей в долинах Волги и ее притока – Оки. В межрайонном территориальном разделении труда данный регион выделяется как производитель машиностроительной, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной продукции.

Природно-ресурсный потенциал. Волго-Вятский экономический район имеет значительные запасы лесных ресурсов. Лесопокрытая площадь составляет 50% его территории. Основные лесные массивы расположены в Нижегородской и Кировской областях.

В составе лесов преобладают хвойные породы: ель, сосна, пихта. В процессе длительной эксплуатации лесосырьевые ресурсы (особенно хвойные) значительно истощены и вывозка древесины из района сокращается.

Среди других европейских районов России Волго-Вятский имеет высокую обеспеченность водными ресурсами. Главными источниками являются Волга и ее притоки. Имеются значительные запасы подземных вод.

Климат умеренно континентальный с довольно теплым летом и умеренно суровой зимой. Почвы подзолистые, требующие обогащения, к югу от Волги преобладают плодородные серые лесные, деградированные и выщелоченные черноземные почвы. Почвенно-климатические условия в целом благоприятны для развития сельского хозяйства.

На территории района имеются залежи фосфоритов, приуроченные к Волго-Камскому месторождению в Кировской области, запасы которого оцениваются в 2 млрд т (20% общероссийских). Залежи торфа находятся в Кировской и Нижегородской областях, Республике Марий Эл.

Экономический район имеет достаточно крупные ресурсы сырья для производства строительных материалов: гипс, глины, доломиты, цементное сырье, стекольные пески, строительный камень.

Население и трудовые ресурсы. Средняя плотность населения – 29,1 человек на 1 км2. Территория района заселена неравномерно, например в Чувашской Республике она составляет 69,9, а в Кировской области – 11,6 человека на 1 км2. Индустриализация района и высокий отток населения из сельской местности способствовали его урбанизации. Крупнейшей городской агломерацией страны является Нижегородская; включающая Нижний Новгород и города-спутники, примыкающие к нему: Дзержинск, Бор, Кстово и др., а также поселки городского типа.

Население района многонационально. Большую часть его представляют русские, из других национальностей преобладают чуваши, мордва, марийцы и татары.

К числу важнейших предпосылок развития и размещения производства относится обеспеченность района трудовыми ресурсами. В течение длительного времени регион испытывал избыток трудовых ресурсов и служил источником для пополнения ими других территорий страны. Экономический кризис привел в настоящее время к росту безработицы, особенно в малых и средних городах с моноотраслевой структурой хозяйства.

Размещение и развитие основных отраслей экономики. Волго- Вятский район представляет собой крупный индустриальный комплекс с развитой многоотраслевой промышленностью. Однако негативные последствия реформирования экономики привели к снижению объемов промышленного производства, показателей жизненного уровня населения, нарушению хозяйственных связей.

Основной отраслью специализации района является машиностроение и металлообработка. На общероссийский рынок поставляются автомобили, суда, станки, двигатели, приборы, электротехническое и электронное оборудование. Особенно развито в районе транспортное машиностроение, чему способствовало наличие квалифицированных кадров и научно-производственной базы.

В Нижнем Новгороде находится ОАО "ГАЗ" – основное предприятие крупнейшего автомобилестроительного холдинга России "Группа ГАЗ". В деятельности Группы ГАЗ выделены семь направлений, представленных дивизионами компании:

  • – дивизион "Легкие коммерческие и легковые автомобили" – ОАО "ГАЗ";
  • – дивизион "Автобусы" – Павловский автобусный завод (ПАЗ), Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), Голицинский автобусный завод (ГолАЗ), Курганский автобусный завод (КАВЗ), Канашский автоагрегатный завод (КААЗ);
  • – дивизион "Грузовые автомобили" – автомобильный завод "Урал" (УралАЗ), Саранский завод автосамосвалов;
  • – дивизион "Спецтехника";
  • – дивизион "Силовые агрегаты";
  • – дивизион "Автокомпоненты";
  • – ООО "Технопарк".

В Волго-Вятском регионе развито судостроение. Ведущим в стране является предприятие "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, выпускающее суда на подводных крыльях, современные пассажирские теплоходы, речные ледоколы, морские железнодорожные паромы. Предприятия судостроения расположены также в городах Нижегородской области.

В 2004 г. создана группа компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (МНП), которая осуществляет управление проектами в области судостроения. Состав группы имеет три взаимосвязанных направления: судостроение – завод "Красное Сормово", проектирование судов – Волго-Каспийское проектно-конструкторское бюро, машиностроение – ООО "Сормовское машиностроение".

Предприятия электротехнической промышленности находятся в столицах республик: Саранске (завод "Электровыпрямитель" и предприятие по производству кабельных изделий) и Чебоксарах (электроаппаратный завод).

Межрегиональное значение имеют станкостроение и инструментальное производство.

Среди предприятий сельскохозяйственного машиностроения выделяется Чебоксарский тракторный завод (ОАО "Промтрактор").

Машиностроение ориентируется на привозной металл. Проблема с его обеспечением решается за счет поставок из Казахстана, Западной Сибири и Урала.

Химическая и нефтехимическая промышленность использует как местное, так и привозное сырье. Предприятия химической промышленности выпускают широкий ассортимент продукции, в том числе аммиак, каустическую соду, синтетические смолы, пластмассы. Сырье для развития этой отрасли поступает с Нижегородского и Кстовского нефтеперерабатывающих заводов. Среди центров химической промышленности выделяется г. Дзержинск, где сформировался крупнейший химический комплекс по выпуску полимерных материалов. В городах Кирове, Саранске, Чебоксарах получила развитие шинная и резинотехническая промышленность, тесно связанная с автомобилестроением.

Одной из важнейших отраслей рыночной специализации является лесная промышленность, ориентирующаяся на местную сырьевую базу. Ее развитие имеет большое значение для прилегающих районов, особенно для Поволжья, не располагающего промышленными запасами древесины. Основные заготовки леса ведутся в Кировской и Нижегородской областях. Предприятия по первичной переработке древесины тяготеют к районам лесозаготовок, а ее глубокая переработка с утилизацией отходов организована на лесоперерабатывающих комбинатах в Кирове, Йошкар-Оле, Нововятске. Крупнейшие предприятия целлюлозно-бумажной промышленности, использующие не только древесину хвойных, но и лиственных пород, размещены в Волжске и Правдинске.

В топливно-энергетическом балансе региона значительный удельный вес занимали дорогостоящие угли, поступающие из Печоры и Кузбасса. Однако в структуре баланса произошли изменения в связи с вводом в эксплуатацию Нижегородского нефтеперерабатывающего завода и поступлением газа из Уренгоя.

Основная часть электроэнергии вырабатывается тепловыми электростанциями небольшой мощности. На территории района функционируют две крупные гидроэнергетические станции – Чебоксарская и Нижегородская, входящие в состав Волжско-Камского каскада.

К отраслям, дополняющим промышленный комплекс региона, относят черную металлургию (передельные заводы в Выксе, Кулебаках, Омутнинске, Нижнем Новгороде) и малую металлургию крупных машиностроительных предприятий (например, "Красное Сормово" и др.).

Регион имеет развитую базу строительного комплекса. Предприятия по производству строительных материалов размещены главным образом в Нижегородской области и Республике Мордовия.

Агропромышленный комплекс Волго-Вятского района располагает значительным потенциалом. Регион специализируется на молочно-мясном животноводстве, зерновом растениеводстве, выращивании картофеля и льна.

Транспорт и экономические связи. Волго-Вятский район располагает всеми видами транспорта. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше всех межрайонных перевозок. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности.

Географическое положение Волго-Вятского региона, расположенного на Волжской речной магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и др.), создает благоприятные условия для развития речного транспорта и тесного взаимодействия его с железнодорожным. Нижегородский воднотранспортный узел является по речному грузообороту крупнейшим в России.

По территории района проходят три нефтепровода, проложенные от Альметьевска (Татарстан) до Нижнего Новгорода, по которым поступает не только поволжская, но и сибирская нефть. Имеющаяся сеть газопроводов позволяет транспортировать природный газ из Западной Сибири и Поволжья.

Преобладание продукции отраслей обрабатывающей промышленности предопределило превышение ввоза продукции над вывозом.

Внутрирайонные различия. Производственный профиль Нижегородской области определяют авто-, судо-, станко- и дизелестроение, а также связанные с ним предприятия и других отраслей промышленности.

На территории района сформировались промышленные узлы: Саранско-Рузаевский на базе производства светотехники, приборостроения и машиностроения; Чебоксарский на основе Чебоксарской ГЭС, тракторного завода и химического комбината с сопутствующими производствами; Волжский на базе развития деревообработки и различных видов машиностроения (Республика Марий Эл).

Основные проблемы и перспективы развития. Выравнивание уровней экономического и социального развития национальных образований и Нижегородской и Кировской областей является одной из важнейших задач региональной политики.

Стимулирование развития экспортных и импортозаменяющих производств позволит усилить внешние и внутренние экономические связи Волго-Вятского региона.

Экономический район располагает большими возможностями для создания технополисов как региональных центров внедрения достижений отечественной и мировой науки.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >