Агентирование судов

В результате изучения данной главы обучающийся будет:

  • знать содержание агентских отношений применительно к коммерческому мореплаванию;
  • уметь составлять агентские договоры и определять основные обязанности агента и принципала, являющимся судовладельцем или фрахтователем судна;
  • владеть умением представлять интересы сторон агентского договора в судебных и арбитражных инстанциях.

Агентирование – деятельность агентов фрахтователей по обслуживанию судна в портах погрузки и выгрузки в части таможенных и иных формальностей.

По договору морского агентирования судовой агент обязан выполнить необходимые для судна работы и услуги, а именно:

  • – обеспечить проведение таможенных и портовых формальностей, связанных с пребыванием судна в порту, включая оплату пошлин, сборов и штрафов;
  • – организовать снабжение судна топливом, продовольствием, водой для питья и т.п.;
  • – обеспечить проведение грузовых работ и расчетов по ним;
  • – своевременно оформить судовую и грузовую документацию;
  • – обеспечить медицинское и культурное обслуживание членов экипажа;
  • – документально оформить и отрегулировать претензии;
  • – оформить отчетную денежную документацию на судне;
  • – регулировать все вопросы между капитаном судна, грузовладельцами, таможенными и портовыми властями.

За выполненную работу платится агентское вознаграждение в зависимости от полной грузоподъемности и грузовместимости судов (дедвейта). Все платежи суммы вознаграждений включаются в дисбурсментский счет (англ. – Disbursement account), т.е. счет на обслуживание судна в порту, предъявляемый судовым агентом судовладельцу и сопровождаемый оправдательными документами, которые подтверждаются подписью капитана и, как правило, акцептуются представителем судовладельца.

Существуют различные определения морского агента. Ассоциация морских организаций порта Антверпен дает следующее определение морскому агенту: "Морской агент – это лицо, которому от имени и по поручению судовладельцев, фрахтователей, капитанов судов поручено наблюдать за деятельностью судна и вести дела последнего, обеспечивая в самом широком понимании все действия, необходимые для осуществления транспортных операций, включая таможенное оформление и взаимодействие с другими организациями, в частности с получателями и отправителями грузов, выполнение любых дел, имеющих непосредственное отношение к поручению, а также оказание посреднических услуг в качестве представителя перевозчика при заключении фрахтовых сделок"[1].

Третьи лица, с которыми взаимодействует морской агент, довольно многочисленны и разнообразны. Их можно разбить на две основные группы:

  • 1) все виды официальных властей;
  • 2) лица, состоящие в длящихся и кратковременных отношениях с принципалом.

Морские агенты имеют широкие посреднические функции. Судовладельцы поручают им заключать договоры на портовую буксировку и лоцманскую проводку, посредничать при заключении договора фрахтования судна, договора на ремонт или переоборудование судна, согласовывать цены и условия поставки бункерного топлива, судовых масел, пресной воды, продовольствия.

Морских агентов можно классифицировать по виду деятельности, объему полномочий, виду судоходства, порядку назначения, форме собственности и участия в капитале, степени ответственности перед судовладельцем:

  • а) по виду деятельности:
    • – портовый агент;
    • – агент-посредник (брокер), грузовой агент, страховой агент;
  • б) по объему полномочий:
    • – всеобщий (универсальный) агент, который имеет неограниченные полномочия принципала заключать любые контракты и коммерческие сделки;
    • – генеральный агент, уполномоченный судовладельцем решать все вопросы, связанные с обслуживанием судов;
    • – агент, координирующий деятельность агентов в других портах страны, куда заходят суда той или иной конкретной линии;
    • – агент, назначенный в целом по стране или географическому региону, координирующий и контролирующий деятельность своих агентов в этой стране или регионе, которые по отношению к нему выступают как субагенты;
    • – агент, контролирующий распределение тоннажа, следящий за обработкой и загрузкой флота, проверкой дисбурсментских расчетов и их оплатой;
    • – специальный агент, выполняющий какую-нибудь одну функцию;
  • в) по виду судоходства – агенты трамповых, линейных и пассажирских судов;
  • г) по порядку назначения – агенты, назначенные судовладельцем, от его имени и по его поручению выполняющие определенные действия в отношении судна, контролирующие выполнение обязательств отправителей и получателей грузов в отношении судна и груза в соответствии с условиями договора перевозки, коммерческими правилами и практикой морских портов; назначенные фрахтователем; по условиям чартера они назначаются отправителями или получателями грузов, но действуют от имени и по поручению фрахтовщика;
  • д) по форме собственности – агентские компании, относящиеся к государственному, частному сектору экономики или имеющие смешанный капитал.

  • [1] Юридический справочник капитана судов заграничного плавания / под ред. А. С. Кокина. Л.: Изд-во Международного фонда истории науки, 1991. С. 36.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >