Расчет регулировочных (добавочных) сопротивлений резисторов

Расчет R, при пуске, регулировании скорости и торможении ДПТ может производиться следующими методами [5|:

  • 1. По допустимому току якоря, как показано в п. 4.2.
  • 2. Методом отрезков.
  • 3. Методом пропорций.

Для расчета R, должны быть заданы технические данные двигателя, естественные и искусственные электромеханические или механические характеристики. Из уравнения электромеханической характеристики имеем

(4.20)

где

тогда

(4.21)

или

где S – относительный перепад скорости.

Следовательно, относительный перепад скорости будет определять величину относительного сопротивления цепи якоря , откуда находится Rr

Допустим, заданы естественная и искусственная характеристики ДПТ независимого возбуждения (рис. 4.7).

На механических (электромеханических) характеристиках ДПТ отрезки ab, ас, ad соответствуют перепадам скорости Л&>. Отрезок ab соответствует перепаду скорости при номинальном режиме работы ДПТ без добавочных сопротивлений

отрезок ас – искусственной характеристике с включением ; отрезок

Естественная и искусственная характеристики ДПТ независимого возбуждения

Рис. 4.7. Естественная и искусственная характеристики ДПТ независимого возбуждения

Тогда, используя метод отрезков, определяем

Если заданы характеристики двигателя, работающего в режиме динамического торможения (прямая 3 при включенном добавочном сопротивлении , линия 4 при Л, = 0), то величина равна:

Для определения добавочных сопротивлений методом пропорций достаточно воспользоваться соотношением:

откуда

(4.22)

Величина Л, находится по эмпирической формуле

(4.23)

Указанные методы используются и при расчете сопротивлений пускового реостата. В этом случае необходимо построить пусковую диаграмму, определив количество ступеней переключения:

выполнив следующие условия: не должен превышать ток переключения ; при выключении ступеней сопротивлений бросок тока не должен превышать . На рис. 4.8 представлена пусковая диаграмма ДПТ независимого возбуждения при пуске в три ступени ускорения.

Пуск ДПТ НВ в три ступени ускорения

Рис. 4.8. Пуск ДПТ НВ в три ступени ускорения

Регулирование скорости ДПТ независимого возбуждения изменением магнитного потока

Данным способом возможно регулирование скорости только вверх от основной, ослаблением магнитного потока, так как номинальный ток возбуждения рассчитан на оптимальный тепловой режим, а магнитная система ДПТ при близка к насыщению.

Из уравнения электромеханической характеристики

следует, что при ослаблении магнитного потока увеличивается как скорость холостого хода „ так и наклон характеристик (рис. 4.9). Так как не зависит от потока Ф, электромеханические характеристики, полученные при различных значениях потока ( ), сходятся в одной точке. Момент в режиме короткого замыкания ДПТ изменяется при изменении потока

Электромеханическая характеристика при ослаблении магнитного потока

Рис. 4.9. Электромеханическая характеристика при ослаблении магнитного потока

Семейство механических характеристик ДПТ независимого возбуждения при ослаблении потока от представлено на рис. 4.10.

Из рис. 4.10 видно, что при ослаблении потока при работе на искусственных характеристиках допустимая нагрузка (момент) снижается. Действительно

Магнитный поток на искусственной механической характеристике определяется из соотношений:

откуда

Полезная мощность на валу ДПТ

Следовательно, регулирование скорости данным способом осуществляется при постоянной мощности.

Механическая характеристика при ослаблении магнитного потока

Рис. 4.10. Механическая характеристика при ослаблении магнитного потока

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >