Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Математика, химия, физика arrow Детали машин. Курсовое проектирование

Допуски, посадки и шероховатость поверхностей подшипников и сопрягаемых с ними деталей

При проектировании подшипниковых узлов следует назначать посадки подшипников качения на вал и в корпус, которые зависят от следующих факторов:

• режима работы подшипника и вида нагружения колец;

• величины, направления и характера нагрузок;

• типа и размера подшипника;

• жесткости вала и корпуса;

• характера температурных деформаций системы (увеличения или уменьшения плотности посадки при рабочих температурах);

• способа крепления подшипника (с затяжкой или без затяжки);

• условий эксплуатации.

Также следует предусмотреть удобство монтажа и демонтажа.

Различают три основных вида нагружения колец:

• местное (кольцо не вращается относительно нагрузки);

• циркуляционное (кольцо вращается относительно нагрузки);

• колебательное (кольцо совершает относительно нагрузки возвратно-поступательное движение в пределах угла менее 360°).

Для циркуляционно нагруженных колец, через которые передастся внешняя нагрузка, следует назначать посадки с натягом.

Местно нагруженные кольца устанавливают с небольшим зазором. Такой вид сопряжения позволяет кольцу под действием толчков и вибраций периодически поворачиваться вокруг оси подшипника, вследствие чего в работе принимает участие не ограниченный участок кольца, а вся дорожка качения.

Посадки подшипников на валы выполняют по системе отверстия с перевернутым полем допуска у кольца, то есть поле допуска кольца расположено "в минус" от нулевой линии, а не "в плюс", как у обычного основного отверстия.

Посадка подшипника в корпус выполняется по системе вала.

Структура условных обозначений посадок подшипника на сборочном чертеже: 1234,

где 1 - условное обозначение диаметра (0); 2 - номинальный диаметр сопряжения, в мм;

3 - буквенное обозначение поля допуска для сопряженной с подшипником детали;

4 - номер квалитета допуска на деталь, сопряженную с подшипником.

Например, посадки внутреннего кольца подшипника на вал - 025А'5, 045ю6; внешнего кольца в корпус - 062Я7, 072А/6.

При назначении посадок подшипников качения необходимо исходить из следующего:

• посадки для вращающихся колец подшипников должны исключать возможность проскальзывания кольца по посадочной поверхности в процессе работы под нагрузкой;

• чем больше нагрузка и чем сильнее толчки, тем посадки должны быть более плотными;

• для тяжелонагруженных колец целесообразно применять осевую затяжку, которая исключает перенапряжение подшипников и облегчает их установку;

• чем выше частота вращения, тем посадки должны быть более свободными;

• посадки роликоподшипников следует выбирать более плотными, чем посадки шарикоподшипников;

• посадки радиально-упорных подшипников можно назначать более плотными, чем посадки радиальных, так как у радиальных подшипников посадочные натяги могут существенно изменить зазоры в подшипнике, а в радиальноупорных подшипниках зазоры устанавливаются при сборке;

• чем больше размер подшипника, тем более плотной должна быть его посадка;

• в корпусах из мягких сплавов подшипники следует устанавливать в термически обработанных стальных стаканах;

• валы следует термически обрабатывать до твердости более 35-40 ///?Сэ-

При назначении посадок и допусков формы и расположения поверхностей, а также шероховатости поверхностей валов и отверстий корпусов можно руководствоваться данными табл. П.167-П.171.

 
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Предыдущая   СОДЕРЖАНИЕ   Следующая >
 
Популярные страницы