ОСНОВЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

Тема 1

Системы железнодорожной автоматики

В данной теме освещены следующие вопросы:

• • назначение, классификация основных систем, применяемых на железнодорожном транспорте;
• • классификация, назначение и развитие перегонных и станционных систем, их технико-эксплуатационные возможности в организации движения поездов;
• • роль этих технических средств в решении технологических задач железнодорожного транспорта, повышении эффективности его работы и обеспечении безопасности движения поездов.

В результате изучения данной темы студент должен:

знать

• • основные системы, применяемые на железнодорожном транспорте;
• • классификацию данных систем;
• • зависимости, реализуемые данными системами;

уметь

• определять, к какому типу относится подсистема железнодорожного транспорта;

владеть

• навыками определения типа подсистемы железнодорожного транспорта.

Основные понятие об автоматики и телемеханики

Автоматическая система — это система, выполняющая какие- либо функции без непосредственного участия человека.

В процессе организации движения поездов основные управляющие решения принимает человек: поездной диспетчер (ДНЦ), дежурный по станции (ДСП), дежурный по сортировочной горке (ДСПГ) и др. Системы ЖАТ, во-первых, обеспечивают выполнение требований безопасности движения, во-вторых, непосредственно выполняют команды человека и информируют его о состоянии объектов. Функции управления, регулирования, контроля, защиты выполняются автоматически.

Пример

ДСП дает команду на перевод стрелки. Система проверяет условия по безопасности (на стрелке нет подвижного состава, стрелка не замкнута в маршруте) и подает питание на электродвигатель, после чего проверяет, что остряки прижались к рамному рельсу, и зажигает на пульт-табло лампочку контроля положения стрелки. Если произошел взрез стрелки, система автоматически даст информацию о потере контроля человеку.

Автоматическое управление — это автоматическое воздействие на объект управления, в результате чего изменяется состояние объекта либо значения его параметров.

К объектам управления можно отнести стрелки, светофоры.

Автоматический контроль — автоматическое определение состояния объекта контроля. В системах железнодорожной автоматики объектами контроля являются все объекты управления, а также другие объекты, управление которыми невозможно, но информация об их состоянии необходима для принятия решения по организации работы.

К объектам контроля можно отнести участки пути на станциях и перегонах (контролируется, свободен или занят участок); перегоны (контролируются наличие подвижного состава, направление движения на перегоне).

Устройства СЦБ могут находиться на значительном удалении друг от друга. Поэтому необходимо реализовывать функции управления и контроля на расстоянии. Такой способ обмена информацией называется телемеханическим, а системы — системами телемеханики.

В состав систем телемеханики входят:

• • устройства пункта управления;
• • устройства контролируемых (исполнительных) пунктов;
• • аппаратура передачи данных и каналы связи.